[實用新型]一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架

有效

• 申請號: 202320111657.X
• 申請日: 2023-01-18
• 公開（公告）號: CN219328587U
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 高雙全;王峻;李偉;王師明;魯光濤;張浩;程曦光;鄒明
• 申請（專利權）人: 凌云（宜昌）航空裝備工程有限公司;凌云科技集團有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;B64F5/60
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 李登橋

本實用新型提供了一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架，它包括平行布置的底座，底座的頂部中間部位通過底部橫梁固定相連，底部橫梁的頂部固定有門型架，門型架的頂部中心部位固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿末端安裝有拉壓力傳感器，拉壓力傳感器的底端通過U型座支撐安裝有用于連接平尾致動器的橫軸；底部橫梁上固定有用于對平尾致動器底端進行固定的裝夾底座結構。此試驗型架能夠用于對飛機平尾致動器進行加載試驗，并能夠完全模擬在機上的實際工作狀態，保證了試驗結構的準確性和真實性。

技術領域

本實用新型屬于航空保障裝備試驗領域，特別是涉及一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架。

背景技術

飛機平尾致動器是帶動飛機平尾和舵面運動的動力裝置，為電動螺旋傳動推桿式結構，在飛機上呈軸線垂直狀態安裝，產品在進廠大修后，需進行加載磨合性能試驗。目前在航修廠多采用臥式加載試驗臺架，將平尾致動器在試驗臺架上呈軸線水平狀態安裝來進行試驗，但因其與機上安裝使用狀態不一致，在試驗過程中經常出現運行不平穩，螺旋傳動發出蜂鳴聲等故障。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架，此試驗型架能夠用于對飛機平尾致動器進行加載試驗，并能夠完全模擬在機上的實際工作狀態，保證了試驗結構的準確性和真實性。

為了實現上述的技術特征，本實用新型的目的是這樣實現的：一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架，它包括平行布置的底座，底座的頂部中間部位通過底部橫梁固定相連，底部橫梁的頂部固定有門型架，門型架的頂部中心部位固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿末端安裝有拉壓力傳感器，拉壓力傳感器的底端通過U型座支撐安裝有用于連接平尾致動器的橫軸；底部橫梁上固定有用于對平尾致動器底端進行固定的裝夾底座結構。

所述底座采用型鋼材料裁剪而成；所述底座的兩端安裝有可升降式滾珠萬向運動支腿。

所述液壓缸采用雙向等速液壓缸，且液壓缸通過液壓缸底座倒置安裝在門型架的頂端。

所述裝夾底座結構包括固定在門型架外側的立板，立板的頂端固定有裝夾底座，裝夾底座的頂端固定有壓緊座。

所述橫軸的側面設置有升降導向機構，升降導向機構包括通過側板固定在門型架內側壁上的第一槽孔板，橫軸的端頭安裝有用于和第一槽孔板的滑槽相配合的軸承。

所述活塞桿與門型架之間安裝有行程限位機構，所述行程限位機構包括固定在活塞桿上的外伸桿，外伸桿的通過軸承與第二槽孔板上的滑槽構成滑動配合，第二槽孔板固定在門型架的內側壁上，外伸桿的末端安裝有傳感器安裝板，傳感器安裝板外壁上安裝有行程開關擋塊，行程開關擋塊與固定在門型架內側壁上的下行程開關和上行程開關相配合。

所述行程開關擋塊共有三塊。

本實用新型有如下有益效果：

1.本實用新型提供一種飛機平尾致動器加載磨合試驗型架，完全模擬致動器的機上安裝和使用狀態。

2.通過雙向等速液壓缸進行加載，采用拉壓力傳感器實時測量觀測加載試驗數據，通過三聯雙向行程開關控制磨合運動的極限行程和換向。

3.通過帶有軸承的導向裝置來提高系統的剛性和運行平穩性。

4.設置可升降式滾珠萬向運動系統，可方便快捷的對型架進行移位。

5.可將液壓油缸和電器元器件接入原臥式試驗臺架系統，沿用原試驗臺架的液壓系統和電氣控制系統，節約試驗成本。

6.具有工作穩定，操作簡單，使用方便，成本低廉，安全可靠等優點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型第一視角三維圖。