[實用新型]一種自卸車后門鎖緊機構

有效

• 申請號: 202320106725.3
• 申請日: 2023-02-03
• 公開（公告）號: CN219492019U
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 孫毅;張攀;張琳
• 申請（專利權）人: 老河口金琳汽配制造有限公司
• 主分類號: E05C19/00
• 分類號: E05C19/00
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 陳良

本實用新型公開了一種自卸車后門鎖緊機構，包括自卸車和后門，所述自卸車和后門之間轉動連接，所述后門兩側的下端焊接有鎖緊鋼軸，所述自卸車兩側的前端通過轉軸轉動設置有轉動塊，還包括鎖緊卡塊，其設置在所述鎖緊鋼軸的上方，所述鎖緊卡塊內部下端的前側均開設有傳動腔，所述傳動腔內部的上端均轉動設置有雙螺紋傳動桿，所述雙螺紋傳動桿的一端均焊接有轉桿。該自卸車后門鎖緊機構通過限位桿貫穿限位筒且在復位彈簧的彈性擠壓下，可以對轉動塊進行軸向限位，使鎖轉動塊無法轉動，從而避免了振動導致鎖緊卡塊的脫離，使后門鎖緊后更加的安全，避免鎖緊卡塊脫離的安全隱患產生。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，具體為一種自卸車后門鎖緊機構。

背景技術

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成，自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻，自卸車后門的鎖緊機構用于固定后門。

現有自卸車后門鎖緊機構通過后門下方的機械鎖緊設備實現自動鎖緊，同時為了保證后門的加強鎖緊，會在后門的兩側設置加強鉤來進一步提升對后門的鎖緊能力，但是現有加強鉤大多直接轉動到后門上的對應位置進行卡緊，若自卸車行駛過程較為顛簸則容易產生振動，加強鉤容易因為振動的產生而存在脫鉤的安全隱患，不利于日常使用，因此不滿足現有的需求，對此我們提出了一種自卸車后門鎖緊機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車后門鎖緊機構，以解決上述背景技術中提出的鎖緊機構側邊加強鉤因自卸車行駛振動存在脫鉤的安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自卸車后門鎖緊機構，包括自卸車和后門，所述自卸車和后門之間轉動連接，所述后門兩側的下端焊接有鎖緊鋼軸，所述自卸車兩側的前端通過轉軸轉動設置有轉動塊；

還包括鎖緊卡塊，其設置在所述鎖緊鋼軸的上方，所述鎖緊卡塊內部下端的前側均開設有傳動腔，所述傳動腔內部的上端均轉動設置有雙螺紋傳動桿，所述雙螺紋傳動桿的一端均焊接有轉桿，所述轉桿的一端均貫穿并延伸至傳動腔的外部，且轉桿均與傳動腔轉動連接，所述雙螺紋傳動桿兩端的外部均螺紋連接有移動板，所述移動板內側的下端均焊接有限位卡塊，所述限位卡塊均貫穿并延伸至傳動腔的外部，且限位卡塊均與傳動腔滑動配合；

還包括安裝盒，其設置在所述轉動塊的后端，且每一側均設置有兩個，所述安裝盒的內部均滑動設置有滑塊，所述滑塊內部的中間位置處均貫穿設置有限位桿，且限位桿均與滑塊固定連接，所述限位桿的兩端均貫穿并延伸至安裝盒的外部。

優選的，所述限位桿位于安裝盒內部一端的外部均套設有復位彈簧，且復位彈簧的一端均與滑塊相連接。

優選的，所述轉動塊的后方均設置有連拉板，且連拉板均與限位桿位于安裝盒外部的一端焊接固定。

優選的，所述傳動腔內部下端的兩側開設有滑軌，且滑軌均與移動板滑動配合。

優選的，所述鎖緊卡塊下端的后側通過轉軸轉動設置有底部封塊，所述底部封塊兩側的前端均開設有卡槽，且卡槽均與限位卡塊位于傳動腔外部的一端相適配。

優選的，所述轉動塊上下端的后側均焊接有限位筒，其中一個所述限位桿位于安裝盒外部的一端均貫穿限位筒，且限位桿均與限位筒滑動配合。

優選的，所述轉桿位于傳動腔外部的一端均焊接有防滑轉塊，且防滑轉塊的外壁均開設有若干個環形等距分布的防滑條紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在轉動塊一側的上下方設置有限位筒，當安裝盒內復位彈簧帶動限位桿貫穿限位筒后，轉動塊會受到軸向限位，從而無法進行轉動，進而避免了振動導致鎖緊卡塊的脫離，使后門鎖緊后更加的安全，避免鎖緊卡塊脫離的安全隱患產生。