[實(shí)用新型]基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202320101149.3
• 申請(qǐng)日: 2023-02-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219154704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鮑立彬;夏駿;黃燕;周祎隆;劉淵;陳俊杰;傅曉紅;孫蘇悅;陳濤;王路明;陳燕峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州華雁數(shù)碼電子有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B45/08
• 分類(lèi)號(hào): B63B45/08
• 代理公司: 杭州融方專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán);詹雨露

本實(shí)用新型公開(kāi)了基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)膨脹螺栓固定在船舶倉(cāng)面上的安裝座，并在安裝座的表面安裝有報(bào)警器主體，所述報(bào)警器主體的外部設(shè)有外殼，外殼可拆卸連接在安裝座上，本實(shí)用新型涉及船舶警報(bào)器安裝技術(shù)領(lǐng)域。該基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)，通過(guò)外殼可拆卸連接在安裝座上，可以實(shí)現(xiàn)警報(bào)器在船舶上的快速安裝過(guò)程，并且在螺栓、卡桿和卡孔的作用下，可以一個(gè)螺栓實(shí)現(xiàn)上下兩個(gè)面的固定，穩(wěn)定性更強(qiáng)，而且更易操作，配合內(nèi)殼、外殼和報(bào)警器主體之間的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)，在船舶上下或左右顛簸時(shí)，報(bào)警器主體不會(huì)產(chǎn)生較大位移，能夠起到很好的保護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶警報(bào)器安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

警報(bào)器在船舶的使用較為廣泛，常常通過(guò)報(bào)警器的提醒，快速獲取與障礙物的風(fēng)險(xiǎn)距離，現(xiàn)有的警報(bào)器在船舶的倉(cāng)面上安裝時(shí)，通常只是通過(guò)若干個(gè)螺栓進(jìn)行緊固，這樣導(dǎo)致檢修取下時(shí)過(guò)程繁雜，并且一堆螺栓進(jìn)行安裝，也極易在檢修的過(guò)程中造成丟失，同時(shí)，由于船舶的左右和上下顛簸，造成警報(bào)器晃動(dòng)的厲害，影響報(bào)警器的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)提到的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)，包括通過(guò)膨脹螺栓固定在船舶倉(cāng)面上的安裝座，并在安裝座的表面安裝有報(bào)警器主體，所述報(bào)警器主體的外部設(shè)有外殼，外殼可拆卸連接在安裝座上，所述外殼與報(bào)警器主體之間設(shè)有內(nèi)殼，內(nèi)殼可沿著外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，報(bào)警器主體可沿著內(nèi)殼轉(zhuǎn)動(dòng)，減少船舶上下或左右晃動(dòng)報(bào)警器主體產(chǎn)生的位移。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述外殼的背面向外一體延伸兩處支板，兩個(gè)支板的相對(duì)處均一體固設(shè)有限位塊，所述安裝座的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有限位槽，限位塊可滑動(dòng)位于限位槽內(nèi)。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述限位塊和限位槽為T(mén)型塊和T型槽或燕尾塊和燕尾槽。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，其中一個(gè)所述支板上至少設(shè)有一處螺栓，支板與安裝座之間開(kāi)設(shè)有螺紋孔，螺栓旋擰至螺紋孔內(nèi)。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述安裝座內(nèi)開(kāi)設(shè)有與螺紋孔相連通的內(nèi)置孔，內(nèi)置孔內(nèi)彈性滑動(dòng)有卡桿，所述支板上開(kāi)設(shè)有卡孔，卡桿可貫穿安裝座并與卡孔卡接。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述卡桿分為大圓柱部分和小圓柱部分，小圓柱部分插入卡孔內(nèi)，并且小圓柱部分外部套設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別抵制在大圓柱部分和內(nèi)置孔上。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述內(nèi)殼的左右兩側(cè)均固設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸均與外殼的內(nèi)壁兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船舶上下顛簸時(shí)，報(bào)警器主體不產(chǎn)生位移。

作為一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述報(bào)警器主體的前后兩側(cè)均固設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸均與內(nèi)殼的內(nèi)壁兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，船舶左右顛簸時(shí)，報(bào)警器主體不產(chǎn)生位移。

有益效果

本實(shí)用新型提供了基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：該基于船舶的易安裝警報(bào)器結(jié)構(gòu)，通過(guò)外殼可拆卸連接在安裝座上，可以實(shí)現(xiàn)警報(bào)器在船舶上的快速安裝過(guò)程，并且在螺栓、卡桿和卡孔的作用下，可以一個(gè)螺栓實(shí)現(xiàn)上下兩個(gè)面的固定，穩(wěn)定性更強(qiáng)，而且更易操作，配合內(nèi)殼、外殼和報(bào)警器主體之間的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)，在船舶上下或左右顛簸時(shí)，報(bào)警器主體不會(huì)產(chǎn)生較大位移，能夠起到很好的保護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的局剖立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)拆分圖；

圖4為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。