[實用新型]副車架與電機的裝配結構及電動汽車

有效

• 申請號: 202320075979.3
• 申請日: 2023-01-09
• 公開（公告）號: CN218805173U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 程超;韓全友;張建標;馬艷恒;余四光;胡念明
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B62D21/09;F16F15/08
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 于欣

本申請提供了一種副車架與電機的裝配結構及電動汽車，包括電機懸置襯套與副車架。電機懸置襯套包括襯套內管、橡膠主簧與襯套外管，襯套外管一端設有外管翻邊，另一端設有外管凸起。副車架包括安裝孔，電機懸置襯套的外管翻邊及外管凸起固定在安裝孔的兩端。電機懸置襯套通過外管翻邊與外管凸起分別與副車架配合，拆裝方便且維修成本低。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體涉及一種副車架與電機的裝配結構及電動汽車。

背景技術

伴隨著新能源電動汽車的快速發展，新能源電動汽車的安全性、舒適性受到越來越多人的關注。電機懸置襯套是安裝于副車架和車身之間，提高電動汽車安全性與舒適性的支撐結構。電機懸置襯套的功能包括：固定并支撐車輛動力總成，隔離來自副車架的振動與噪聲，承受動力總成內部因發動機或電機旋轉和平移所產生的慣性力和力矩，降低動力總成振動，衰減路面激勵。

由于電動汽車動力總成的結構特性，目前主流的電動汽車電機懸置襯套通常與副車架集成連接。集成方式主要有組裝式集成方式與嵌入式集成方式。組裝式集成方式是將電機懸置襯套壓裝到一個獨立支架上，獨立支架通過螺栓固定安裝在副車架上；嵌入式集成方式是直接將電機懸置襯套以過盈配合的方式壓裝到副車架上。然而，電機懸置襯套在動力總成和路面的交互激勵下容易出現疲勞問題，當電機懸置襯套出現疲勞失效問題需要進行替換時，反復拆裝會導致副車架內安裝面有劃傷，電機懸置襯套的壓出力減小，存在安全隱患；如果直接將副車架總成整體進行替換，則會導致維修成本高昂。

因此，有必要提供一種副車架與電機的裝配結構及電動汽車以解決上述問題。

實用新型內容

本申請提供一種拆裝簡便且維修成本低的副車架與電機的裝配結構與電動汽車。

本申請公開了一種副車架與電機的裝配結構，包括電機懸置襯套與副車架，所述電機懸置襯套包括從內到外依次設置襯套內管、橡膠主簧與襯套外管；所述襯套外管一端設有外管翻邊，另一端設有若干外管凸起；所述副車架包括安裝孔，所述電機懸置襯套壓裝在安裝孔內，所述外管翻邊及所述若干外管凸起分別固定在所述安裝孔的兩端。

進一步地，所述副車架在所述安裝孔的端面處設有若干卡槽，所述外管凸起與所述卡槽卡扣，限制所述襯套外管在軸向及圓周方向的運動。

進一步地，所述電機懸置襯套壓裝后所述外管凸起再彎折與所述卡槽固定。

進一步地，所述襯套外管包括四個所述外管凸起，所述副車架包括四個所述卡槽；所述外管凸起均勻設置在所述襯套外管上，所述卡槽均勻設置在所述安裝孔一側的端面。

進一步地，所述電機懸置襯套以過渡配合的形式壓裝在所述安裝孔內。

進一步地，所述外管翻邊為封閉的圓環結構。

進一步地，所述外管翻邊為若干段不連續的凸起結構。

進一步地，所述副車架與所述外管翻邊相配合的一端設有與所述凸起結構配合的卡槽。

進一步地，所述橡膠主簧包括第一連接部、第二連接部與第三連接部，所述第一連接部與所述襯套外管貼合設置，所述第三連接部與所述襯套內管貼合設置，所述第二連接部連接于所述第一連接部與所述第三連接部之間；所述襯套內管呈菱形，中間開有圓孔。

本申請還公開了一種電動汽車，包括以上任一項所述的副車架與電機的裝配結構。

與現有技術相比，本申請副車架與電機的裝配結構及電動汽車在電機懸置襯套兩側分別采用外管翻邊和外管凸起結構與副車架進行配合，拆裝方便且維修成本低。

應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

附圖說明