[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202320067694.5
• 申請日: 2023-01-10
• 公開（公告）號: CN218953399U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙駿;李恒偉;黃駿宸
• 申請（專利權(quán)）人: 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 李東玲

本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)，包括：柴油機(jī)油底殼，包括第一出油口和第一進(jìn)油口；滑油供給泵，用于從柴油機(jī)油底殼內(nèi)抽取滑油和污滑油；進(jìn)油管路，進(jìn)油管路一端與柴油機(jī)油底殼的第一出油口連通，另一端與滑油供給泵連通；分油機(jī)，分油機(jī)包括第二進(jìn)油口和第二出油口；分油管路，分油管路一端與滑油供給泵連通，另一端與第二進(jìn)油口連通；污油艙，污油艙包括污油艙進(jìn)油口；以及出油管路，出油管路形成為多通管路，出油管路一端與第二出油口連通，另一端分別與第一進(jìn)油口和污油艙進(jìn)油口連通。本實(shí)用新型的柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)，通過滑油供給泵完成滑油的分離輸送以及污滑油的收集，有效降低了維護(hù)成本，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，船舶柴油機(jī)使用的滑油需要通過分油機(jī)進(jìn)行凈化，在使用前需要將將未凈化的滑油通過滑油供給泵由柴油機(jī)油底殼駁運(yùn)至分油機(jī)進(jìn)行分離凈化，使其里面的雜質(zhì)和水份與滑油分離，然后再將干凈的滑油再駁至柴油機(jī)油底殼。但若滑油長時間不使用，會由于變質(zhì)乳化等原因，不能有效的起到潤滑作用，此時需更換新的滑油，一般柴油機(jī)油底殼內(nèi)的污滑油需要配備專門的駁運(yùn)泵，由駁運(yùn)泵駁運(yùn)至污油艙，然后利用油渣泵在適當(dāng)?shù)臅r候駁運(yùn)至接收裝置。但是，這樣需要配置一臺或多臺污滑油駁運(yùn)泵，增加了船舶維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中，需要使用多臺污滑油駁運(yùn)泵駁運(yùn)污滑油，增加成本的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)，包括：柴油機(jī)油底殼、滑油供給泵、進(jìn)油管路、分油機(jī)、分油管路、污油艙和出油管路。其中，柴油機(jī)油底殼包括第一出油口和第一進(jìn)油口；滑油供給泵用于從柴油機(jī)油底殼內(nèi)抽取滑油和污滑油；進(jìn)油管路一端與柴油機(jī)油底殼的第一出油口連通，另一端與滑油供給泵連通；分油機(jī)包括第二進(jìn)油口和第二出油口；分油管路一端與滑油供給泵連通，另一端與第二進(jìn)油口連通；污油艙包括污油艙進(jìn)油口；以及出油管路，出油管路形成為多通管路，出油管路一端與第二出油口連通，另一端分別與第一進(jìn)油口和污油艙進(jìn)油口連通。

具體來說，在進(jìn)行滑油分油作業(yè)時，可以關(guān)閉出油管路與污油艙的污油艙進(jìn)油口之間的連接，然后使用滑油供給泵通過進(jìn)油管路抽取柴油機(jī)油底殼中未凈化的滑油，并通過分油管路輸送至分油機(jī)中進(jìn)行分離凈化，在完成分離凈化后，分油機(jī)通過出油管路將滑油再次駁運(yùn)至柴油機(jī)油底殼內(nèi)。此時，由于出油管路與污油艙的污油艙進(jìn)油口之間的連接被關(guān)閉，可以正常進(jìn)行分油作業(yè)。而需要更換滑油時，可以關(guān)閉出油管路與柴油機(jī)油底殼的第一進(jìn)油口之間的連接，然后使用滑油供給泵通過進(jìn)油管路抽取柴油機(jī)油底殼中的污滑油，并通過分油管路和出油管路將污滑油輸送至污油艙內(nèi)。此時，由于出油管路與柴油機(jī)油底殼的第一進(jìn)油口之間的連接被關(guān)閉，污滑油僅能進(jìn)入污油艙內(nèi)。由此，通過滑油供給泵完成了滑油的分離運(yùn)輸作業(yè)和污滑油的運(yùn)輸作業(yè)，有效節(jié)省了維護(hù)成本。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，柴油機(jī)油底殼還包括：

放油閥，設(shè)置在第一出油口上，進(jìn)油管路通過放油閥與第一出油口連通；

切斷閥，設(shè)置在第一進(jìn)油口上，出油管路通過切斷閥與第一進(jìn)油口連通。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，出油管路包括：

油底殼出油管路，一端與分油機(jī)的第二出油口連通，另一端與柴油機(jī)油底殼的第一進(jìn)油口連通；

污油艙出油管路，與油底殼出油管路連通，并與污油艙的污油艙進(jìn)油口連通。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)還包括：

污油艙隔離閥，設(shè)置在污油艙出油管路上。

在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，柴油機(jī)油底殼污滑油排放系統(tǒng)還包括：