[實用新型]抗扭拉桿總成及車輛

有效

• 申請號: 202320044687.3
• 申請日: 2023-01-03
• 公開（公告）號: CN219214706U
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 蘇文龍;香植鈿;勾中彪;田子龍
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

1.一種抗扭拉桿總成，其特征在于，用于連接車身與動力總成，所述抗扭拉桿總成包括：

拉桿支架，所述拉桿支架適于連接于所述車身，所述拉桿支架包括支架本體和調節組件，所述調節組件設于所述支架本體；

拉桿本體，所述拉桿本體的長度方向上的兩端分別具有第一連接部、第二連接部，所述第一連接部與所述調節組件相連，所述第二連接部適于與所述動力總成相連，所述調節組件用于調節所述拉桿本體相對水平面的角度，所述拉桿本體的長度可調。

2.根據權利要求1所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述調節組件、所述支架本體以及所述拉桿本體均為獨立成型件，所述調節組件具有調節腔，所述第一連接部容納配合于所述調節腔，通過調整所述調節腔以調整所述拉桿本體相對水平面的角度。

3.根據權利要求2所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述第一連接部具有在上下方向上相對設置的第一配合面、第二配合面，所述調節腔具有在上下方向上相對設置的第一調節壁面、第二調節壁面，所述第一配合面與所述第一調節壁面抵接，所述第二配合面與所述第二調節壁面抵接，其中所述第一配合面、所述第二配合面、所述第一調節壁面以及所述第二調節壁面均為與水平面呈夾角設置的平面。

4.根據權利要求3所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述調節組件包括沿上下方向間隔排布的第一調節墊塊和第二調節墊塊，所述第一調節墊塊和所述第二調節墊塊之間限定出所述調節腔，所述第一調節墊塊的下表面構成所述第一調節壁面，所述第二調節墊塊的下表面構成所述第二調節壁面。

5.根據權利要求2所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述調節組件可拆卸地設于所述支架本體，所述第一連接部與所述調節組件可拆卸連接。

6.根據權利要求5所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述支架本體具有用于容納所述調節組件的容納腔以及與所述容納腔連通的拆裝口，所述調節組件適于通過所述拆裝口安裝至所述容納腔或是從所述容納腔取出。

7.根據權利要求6所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述拉桿支架還包括連接件，所述支架本體具有第一連接孔，所述調節組件具有第二連接孔，所述第一連接部具有第三連接孔，所述連接件穿設于所述第一連接孔、所述第二連接孔以及所述第三連接孔，以用于將所述調節組件固定于所述支架本體以及用于將所述第一連接部固定于所述調節組件。

8.根據權利要求7所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述第二連接孔以及所述第三連接孔均為腰型孔。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述拉桿本體包括螺紋連接的第一子拉桿和第二子拉桿，所述第一子拉桿具有所述第一連接部，所述第二子拉桿段具有所述第二連接部。

10.根據權利要求9所述的抗扭拉桿總成，其特征在于，所述第一子拉桿包括拉桿主體和連接桿，所述拉桿主體具有所述第一連接部，所述連接桿的一端與所述拉桿主體螺紋連接，所述連接桿的另一端與所述第二子拉桿螺紋連接。

11.一種車輛，其特征在于，包括：

車身；

動力總成；

根據權利要求1-10中任一項所述的抗扭拉桿總成，用于連接所述車身與所述動力總成。