[實用新型]用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置

有效

• 申請號: 202320037662.0
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN219300123U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 許卿云;顧王文;王計廣;王猛;黃佑賢;何建良;馬永娟
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司
• 主分類號: F16L9/19
• 分類號: F16L9/19;G01N33/00;F16L27/12;F16L41/02
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李云

用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，包括變徑伸縮主管(1)、連接于變徑伸縮主管前端的第一Y型連接管件(2)、斜向連接于變徑伸縮主管一側并與變徑伸縮主管相通的分支接頭管(3)、至少兩個間隔設置的第一支撐調節桿(4)；第一Y型連接管件包括后端與變徑伸縮主管連接的第一Y型接頭管(2a)，第一Y型接頭管前端的兩個分支管中，一個分支管上套裝有管徑逐級增大的第一變徑伸縮連接管(2b)，另一個分支管的端頭帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級增大的第二變徑伸縮連接管(2c)。本實用新型適用于不同車型的尾氣排放測試，制作成本低，便于操作。

技術領域

本實用新型屬于汽車排放測試輔助裝置技術領域。

背景技術

隨著我國汽車生產量、保有量的快速增加，汽車尾氣排放作為大氣污染的一個源頭，已經越來越受到國家環保部門和汽車行業的重視，汽車排放法規的逐步加嚴和細化已經成為了必然趨勢，與此相對應的是掀起了一股新建設各具特色的汽車排放試驗室熱潮。汽車尾氣檢測作為汽車排放試驗室的能力重點，受到行業內檢驗員的重視，因此簡化汽車尾氣檢測操作的意義重大。

在實際汽車尾氣的檢測中，檢驗員需要根據汽車尾氣管的尺寸大小、單排尾氣管、雙排尾氣管等具體情況連接尾氣管和排放測試系統采樣管。通常情況下，針對單排尾氣管的汽車，檢驗員使用不同尺寸的硅膠管連接尾氣管和單排排氣延長管，再利用硅膠管連接單排排氣延長管和排放測試系統采樣管；針對雙排尾氣管的汽車，檢驗員使用硅膠管連接雙排排氣轉接管，再利用硅膠管連接雙排轉接管和排氣延長管，排氣延長管和排放測試系統采樣管。因此，試驗室首先需要采購大量不同規格型號的硅膠管、制作單排和雙排的轉接管、延長管等，利用卡箍緊固硅膠管和管之間的連接，采用不同的組合拼接方式應對不同的車型，增加了檢測成本且浪費資源。其次，不同規格的硅膠管、連接管的用法單一，針對不同車型，檢驗員要花費時間精力尋找合適的硅膠管等配件，才能準確的組合方式完成汽車尾氣檢測的準備工作，麻煩且工作效率低。第三，汽車尾氣口距離地面有一段距離，因此安裝到汽車尾氣口處的連接管、延長管整體呈現斜向下并放置在地面上與采樣管連接的狀態，最終，延長管大面積與地面接觸、擠壓，并隨著安裝延長管等準備動作與地面摩擦，導致延長管磨損。第四，大量連接管、硅膠管等配件需要額外占據放置空間，占用過多空間且帶來了額外的整理收納工作。

基于上述問題，研制一種針對不同車型、制作成本低、便于操作、省時省力的汽車尾氣排放測試系統的連接裝置，很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種針對不同車型、制作成本低、使用范圍廣、便于操作、省時省力的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置。

本實用新型采取的技術方案如下：

用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，包括橫向設置的變徑伸縮主管、連接于變徑伸縮主管前端的第一Y型連接管件、斜向連接于變徑伸縮主管一側并與變徑伸縮主管相通的分支接頭管、用于支撐變徑伸縮主管的至少兩個間隔設置的第一支撐調節桿，第一支撐調節桿安裝于可移動的底座上；所述第一Y型連接管件包括后端與變徑伸縮主管連接的第一Y型接頭管，第一Y型接頭管前端的兩個分支管中，一個分支管上套裝有管徑逐級增大的第一變徑伸縮連接管，另一個分支管的端頭帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級增大的第二變徑伸縮連接管。

進一步地，所述的分支接頭管外端帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級減小的變徑伸縮加接管，在所述變徑伸縮加接管前端連接有第二Y型連接管件，所述第二Y型連接管件包括后端與變徑伸縮加接管連接的第二Y型接頭管，第二Y型接頭管前端的兩個分支管中，一個分支管上套裝有管徑逐級增大的第三變徑伸縮連接管，另一個分支管的端頭帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級增大的第四變徑伸縮連接管。

進一步地，在所述變徑伸縮加接管旁設置有用于支撐變徑伸縮加接管的至少兩個間隔設置的第二支撐調節桿，第二支撐調節桿安裝于可移動的底座上。