[實用新型]用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置

有效

• 申請號: 202320037662.0
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN219300123U
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 許卿云;顧王文;王計廣;王猛;黃佑賢;何建良;馬永娟
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司
• 主分類號: F16L9/19
• 分類號: F16L9/19;G01N33/00;F16L27/12;F16L41/02
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 李云

1.用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，包括橫向設置的變徑伸縮主管（1）、連接于變徑伸縮主管前端的第一Y型連接管件（2）、斜向連接于變徑伸縮主管一側并與變徑伸縮主管相通的分支接頭管（3）、用于支撐變徑伸縮主管的至少兩個間隔設置的第一支撐調節桿（4），第一支撐調節桿安裝于可移動的底座上；所述第一Y型連接管件（2）包括后端與變徑伸縮主管（1）連接的第一Y型接頭管（2a），第一Y型接頭管前端的兩個分支管中，一個分支管上套裝有管徑逐級增大的第一變徑伸縮連接管（2b），另一個分支管的端頭帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級增大的第二變徑伸縮連接管（2c）。

2.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述的分支接頭管（3）外端帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級減小的變徑伸縮加接管（5），在所述變徑伸縮加接管前端連接有第二Y型連接管件（6），所述第二Y型連接管件（6）包括后端與變徑伸縮加接管（5）連接的第二Y型接頭管（6a），第二Y型接頭管前端的兩個分支管中，一個分支管上套裝有管徑逐級增大的第三變徑伸縮連接管（6b），另一個分支管的端頭帶有法蘭盤，法蘭盤外端配裝密閉法蘭蓋或者連接管徑逐級增大的第四變徑伸縮連接管（6c）。

3.根據權利要求2所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，在所述變徑伸縮加接管（5）旁設置有用于支撐變徑伸縮加接管的至少兩個間隔設置的第二支撐調節桿（7），第二支撐調節桿安裝于可移動的底座上。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述斜向連接于變徑伸縮主管一側并與變徑伸縮主管相通的分支接頭管（3）設置有兩個，兩個分支接頭管的偏斜角度不同。

5.根據權利要求1或2或3所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，在所述第一支撐調節桿（4）上，從上至下間隔加工有安裝孔。

6.根據權利要求3所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，在所述第二支撐調節桿（7）上，從上至下間隔加工有安裝孔。

7.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述變徑伸縮主管（1）由至少兩段管徑不同的管件套接組成。

8.根據權利要求2或3所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述變徑伸縮加接管（5）由至少兩段管徑不同的管件套接組成。

9.根據權利要求1所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述第一變徑伸縮連接管（2b）、第二變徑伸縮連接管（2c）均由至少兩段管徑不同的管件套接組成。

10.根據權利要求2或3所述的用于汽車尾氣排放測試系統的可移動式變徑組合連接裝置，其特征在于，所述第三變徑伸縮連接管（6b）、第四變徑伸縮連接管（6c）均由至少兩段管徑不同的管件套接組成。