[實用新型]一種廂式貨車的減震裝置

有效

• 申請號: 202320033516.0
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN218967045U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 陳巖;李亞男;李志波
• 申請（專利權）人: 長春富晟勵達實業有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張冉昕

本實用新型提供一種廂式貨車的減震裝置，涉及貨車減震技術領域，包括載貨板、側板和加強板，所述載貨板的外側均勻固定連接有若干側向減震機構，所述載貨板的下側固定連接有若干上下減震機構。本實用新型通過車廂上下晃動時，第一雙桿件和第二雙桿件之間的間距變化，使得滑桿在滑筒的內部滑動，兩者之間的第一彈簧因此發生形變產生彈力，彈力屬于反作用力，抵消上下晃動的幅度，減少載貨板上下振動，車廂左右晃動時，滑塊滑動使得第二彈簧和第三彈簧發生形變產生彈力，彈力抵消左右晃動的幅度，減少載貨板左右的振動，綜上，減少載貨板上下和左右方向上的振動，減少其上貨物的振動，避免貨物碰撞，更好地保護貨物。

技術領域

本實用新型涉及貨車減震技術領域，尤其涉及一種廂式貨車的減震裝置。

背景技術

廂式貨車是一類具有獨立的封閉結構車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用于載運貨物的商用車，常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側開廂式中型車，集裝箱式大型車等，廂式貨車具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。既可以在市際各種公路上，也可在城市市區內完成運輸任務，廣泛適用于運輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用。

如中國專利CN212980374U公開了一種機械式車廂平衡減震裝置，包括底盤和車廂，所述底盤和車廂之間設有多個支座機構，所述支座機構包括上支座和下支座，所述上支座固定連接在車廂底端的中間位置，所述下支座固定連接在底盤頂端的中間位置，所述上支座和下支座轉動連接；所述底盤頂端的兩側固定連接多個對稱設置的平衡減震組合裝置。此實用新型結構簡單、成本低廉，簡單實用，解決了廂式貨車在運輸過程中遇到顛簸路和轉彎時的平衡和減震問題，為物流車的使用保駕護航，在購車成本未發生明顯變化的大前提下能夠很好的實現車廂平衡和減震的功能，為車輛的使用提供了更多的方便。

在現有技術中，廂式貨車廣泛適用于各大工廠、超市和個人用于運輸各類貨物，貨物是放置在車廂中，但是在廂式貨車運輸過程中，會遇到急停和顛簸路面等，這些都會導致車廂出現較大的晃動，貨物會因為晃動出現磕碰和損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決背景技術中提出的廂式貨車廣泛適用于各大工廠、超市和個人用于運輸各類貨物，貨物是放置在車廂中，但是在廂式貨車運輸過程中，會遇到急停和顛簸路面等，這些都會導致車廂出現較大的晃動，貨物會因為晃動出現磕碰和損傷的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種廂式貨車的減震裝置，包括載貨板、側板和加強板，所述載貨板的外側均勻固定連接有若干側向減震機構，所述載貨板的下側固定連接有若干上下減震機構，所述上下減震機構包括第一雙桿件和第二雙桿件，所述第二雙桿件位于所述第一雙桿件的上方，所述第一雙桿件的外側轉動連接有滑筒，所述第二雙桿件的外側轉動連接有滑桿，所述滑桿的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的下端與所述滑筒的一側固定連接，所述滑桿的下端與所述滑筒的內部滑動連接。

優選的，所述第二雙桿件的一端轉動連接有連接塊，所述連接塊的下端外側與所述第一雙桿件的一端轉動連接。

優選的，所述連接塊的另一側固定連接有連接板，所述連接板的上側通過螺栓與所述加強板固定連接。

優選的，所述第二雙桿件的另一端轉動連接有三角板，所述三角板的中部外側與所述第一雙桿件的另一端轉動連接。

優選的，所述三角板的下側一端轉動連接有第二安裝腳，所述三角板的下側另一端轉動連接有第一安裝腳。

優選的，所述側向減震機構包括柱殼，所述柱殼的一側與所述載貨板的外側固定連，所述柱殼的內腔固定連接有直桿，所述直桿的外表面中部均勻固定連接有側桿，所述側桿的一側固定連接有第二彈簧和第三彈簧。

優選的，所述第三彈簧位于所述第二彈簧的內部，所述柱殼的內壁滑動卡接有滑塊，所述滑塊的一側與所述第二彈簧的另一端和所述第三彈簧的另一端固定連接，所述滑塊的內壁與所述直桿的外表面套接。