[實用新型]一種廂式貨車的減震裝置

有效

• 申請號: 202320033516.0
• 申請日: 2023-01-06
• 公開（公告）號: CN218967045U
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 陳巖;李亞男;李志波
• 申請（專利權）人: 長春富晟勵達實業有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張冉昕

1.一種廂式貨車的減震裝置，包括載貨板(1)、側板(4)和加強板(5)，其特征在于：所述載貨板(1)的外側均勻固定連接有若干側向減震機構(2)，所述載貨板(1)的下側固定連接有若干上下減震機構(3)，所述上下減震機構(3)包括第一雙桿件(37)和第二雙桿件(38)，所述第二雙桿件(38)位于所述第一雙桿件(37)的上方，所述第一雙桿件(37)的外側轉動連接有滑筒(34)，所述第二雙桿件(38)的外側轉動連接有滑桿(36)，所述滑桿(36)的一側固定連接有第一彈簧(35)，所述第一彈簧(35)的下端與所述滑筒(34)的一側固定連接，所述滑桿(36)的下端與所述滑筒(34)的內部滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述第二雙桿件(38)的一端轉動連接有連接塊(39)，所述連接塊(39)的下端外側與所述第一雙桿件(37)的一端轉動連接。

3.根據權利要求2所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述連接塊(39)的另一側固定連接有連接板(310)，所述連接板(310)的上側通過螺栓與所述加強板(5)固定連接。

4.根據權利要求3所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述第二雙桿件(38)的另一端轉動連接有三角板(32)，所述三角板(32)的中部外側與所述第一雙桿件(37)的另一端轉動連接。

5.根據權利要求4所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述三角板(32)的下側一端轉動連接有第二安裝腳(33)，所述三角板(32)的下側另一端轉動連接有第一安裝腳(31)。

6.根據權利要求1所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述側向減震機構(2)包括柱殼(21)，所述柱殼(21)的一側與所述載貨板(1)的外側固定連，所述柱殼(21)的內腔固定連接有直桿(22)，所述直桿(22)的外表面中部均勻固定連接有側桿(23)，所述側桿(23)的一側固定連接有第二彈簧(24)和第三彈簧(25)。

7.根據權利要求6所述的一種廂式貨車的減震裝置，其特征在于：所述第三彈簧(25)位于所述第二彈簧(24)的內部，所述柱殼(21)的內壁滑動卡接有滑塊(26)，所述滑塊(26)的一側與所述第二彈簧(24)的另一端和所述第三彈簧(25)的另一端固定連接，所述滑塊(26)的內壁與所述直桿(22)的外表面套接。