[發(fā)明專利]半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置

在審

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• 申請日: 2023-07-27
• 公開（公告）號: CN116639590A
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 吳澤龍;程毅;劉建成;梁博;史照鵬;李世鋒;楊明豪;張佳佳;張軒;林媛;李家泉;周元毅;陳申強;唐文碩;庹洪濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程服務有限公司
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C9/10;B66C7/08;E21F13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張星

本發(fā)明公開了一種半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置，所述半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置包括第一軌道、第二軌道、拆解組件和平移組件，第一軌道沿第一方向延伸，第二軌道沿第二方向設于第一軌道的末端，第二方向正交于第一方向，拆解組件包括第一托盤和懸掛支架，第一托盤可移動地架設在第一軌道上，懸掛支架設于第一托盤的頂面上，平移組件包括第二托盤和托運支架，第二托盤可移動地架設在第二軌道上，托運支架安裝在第二托盤的頂面，且托運支架與第一軌道可拆卸地連接。本發(fā)明的半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置可快速將拆解完畢的盾構(gòu)機組件轉(zhuǎn)移至接收井的吊裝孔，省時省力，加快了隧道施工進度。

技術領域

本發(fā)明涉及盾構(gòu)機拆裝技術領域，具體地，涉及一種半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置。

背景技術

盾構(gòu)機是一種被廣泛應用于地下隧道施工的機械設備，在隧道施工完畢后，隧道內(nèi)的盾構(gòu)機的需要解體拆分，并轉(zhuǎn)移至接收井的吊裝孔位置，從而借助提升設備（如履帶吊、龍門吊等）吊裝至地面，快速轉(zhuǎn)移至另外一個隧道施工工作面。

相關技術中，當盾構(gòu)機在半封閉車站底部施工時，由于隧道的縱斷面與接收井的吊裝孔不在同一軸線上，所以盾構(gòu)機無法借助提升設備的吊裝力進行盾構(gòu)機組件拆解以及盾構(gòu)機組件移動，作業(yè)人員只能利用手拉葫蘆或者液壓千斤頂進行倒運，費時費力，嚴重制約了隧道施工進度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的缺陷及不足，提供一種半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置，所述半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置可利用拆解組件在隧道內(nèi)構(gòu)建用于拆除盾構(gòu)機組件的作業(yè)平臺，并通過托運組件快速移動拆除的盾構(gòu)機組件以對準接收井的吊裝孔，省時省力，提升了盾構(gòu)機工作面切換的工作效率，加快了隧道施工進度。

本發(fā)明實施例的半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置包括：第一軌道和第二軌道，所述第一軌道沿第一方向延伸，所述第二軌道沿第二方向設于所述第一軌道的末端，所述第二方向正交于所述第一方向；拆解組件，所述拆解組件包括第一托盤和懸掛支架，所述第一托盤可移動地架設在所述第一軌道上，所述懸掛支架設于所述第一托盤的頂面上；平移組件，所述平移組件包括第二托盤和托運支架，所述第二托盤可移動地架設在所述第二軌道上，所述托運支架安裝在所述第二托盤的頂面，且所述托運支架與所述第一軌道可拆卸地連接。

根據(jù)本發(fā)明實施例的半封閉車站內(nèi)盾構(gòu)機組件的拆解移動裝置，第一軌道沿第一方向延伸，第二軌道沿第二方向設于第一軌道的末端，第二方向正交于第一方向，拆解組件包括第一托盤和懸掛支架，第一托盤可移動地架設在第一軌道上，懸掛支架設于第一托盤的頂面上，平移組件包括第二托盤和托運支架，第二托盤可移動地架設在第二軌道上，托運支架安裝在第二托盤的頂面，且托運支架與第一軌道可拆卸地連接，由此，當隧道的縱斷面與接收井的吊裝孔不在同一軸線時，第一軌道可設于隧道內(nèi)，第二軌道可設于接收井內(nèi)，在隧道內(nèi)利用拆解組件構(gòu)建的盾構(gòu)機組件拆除作業(yè)平臺快速拆除盾構(gòu)機組件，拆除完畢后，推動第一托盤沿第一軌道移動即可將盾構(gòu)機的組件運輸至隧道洞口，然后與第一軌道連接的托運支架可在接收井內(nèi)臨時充當“運輸軌道”以繼續(xù)移動盾構(gòu)機組件，直至盾構(gòu)機組件完全移至隧道外，此時盾構(gòu)機組件連通第一托盤整體擺放在托運支架上，之后再斷開托運支架與第一軌道的連接，推動第二托盤沿第二軌道移動即可將盾構(gòu)機的組件轉(zhuǎn)移至接收井的吊裝孔位置，省時省力，避免了傳統(tǒng)技術中利用手拉葫蘆或者液壓千斤頂進行倒運的復雜作業(yè)，提升了盾構(gòu)機工作面切換的工作效率，加快了隧道施工進度。

另外，在本申請中，與第一軌道連接的托運支架可臨時充當“運輸軌道”，從而將盾構(gòu)機組件平穩(wěn)地轉(zhuǎn)移至托運支架上，提升了盾構(gòu)機組件運輸?shù)陌踩裕苊舛軜?gòu)機組件在移動時碰撞隧道洞口，確保隧道施工質(zhì)量。

在一些實施例中，所述懸掛支架包括第一立柱、第二立柱和連接在所述第一立柱和所述第二立柱之間的橫梁，所述第一立柱和所述第二立柱均沿高度方向設置于所述第一托盤的頂面上，且所述第一立柱和所述第二立柱沿所述第二方向?qū)ΨQ設置。