[發明專利]一種新能源電池箱體組裝裝置及組裝方法

在審

• 申請號: 202310796842.1
• 申請日: 2023-06-30
• 公開（公告）號: CN116598690A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 肖國輝;歐光明;謝煥彩;陳君軍;劉洋
• 申請（專利權）人: 江西德沅新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/262;H01M50/249;H01M50/271;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M50/581;H01M50/269;H01M10/04
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 占望寶

本發明涉及電池箱技術領域，且公開了一種新能源電池箱體組裝裝置，包括上下疊放的兩個框式箱體，箱體的底端設有底板，箱體的外部套設有箱蓋，箱蓋的內壁開設有多個分別用于卡接第一耳板和安裝盤的凹槽，當箱蓋豎直上下移動時不受二者的阻礙，箱蓋與底板之間靠近于拐角位置安裝有四個電動液壓桿，起到連接箱蓋和底板的作用，將箱體、底板和箱蓋通過電動液壓桿動態組裝在一起，在面臨電池故障發生爆炸時，電動液壓桿斷路處于自由狀態，爆炸的沖擊力使箱體內部空間發生變化可以緩沖一部分沖擊力，從而一定程度上降低危險性，同時這種組裝方式使箱體和電池的拆裝更加方便。

技術領域

本發明涉及電池箱技術領域，具體為一種新能源電池箱體組裝裝置及組裝方法。

背景技術

電動新能源汽車得到廣泛普及，同時作為其核心部件的電池模組也受到極大的重視，為保護新能源汽車的核心電池模組，通常需要把電池模組放在電池箱的內部。

電池箱是由液冷板殼體、若干電池模組、電池管理系統及相關安裝部件等組成的箱體結構，電池箱主要起到幫助電池通風散熱、使電池絕緣、防水以及保護電池免受碰撞碰等多重作用。

現有技術中的電池箱一般都為上下兩殼體對接而成，殼體大多為一體成型加工，兩殼體對接處的邊緣位置再通過若干個螺栓進行加固，整體箱體的邊緣再通過若干個螺栓固定在汽車的電池安裝腔內，這種一體成型的電池箱高度固定，因此內部所陳設的電池模組有限，電池箱與電池模組之間的拆裝過程均復雜，其次，這種通過螺栓加固的電池箱內部熱量僅靠設置的液冷板來散熱，當電池出現使用故障導致大量熱量迅速堆積且不足以通過液冷板快速散熱時，電池箱很可能會發生爆炸的危險，然而固定化的電池箱殼體通過爆炸對其外部帶來的剛性沖擊巨大，對整車和人也相對存在更大的危險性。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種新能源電池箱體組裝裝置及組裝方法，解決了現有的電池箱通過螺栓將其固定為一體化結構，帶來的拆裝復雜以及面臨箱內電池爆炸時殼體對外部剛性沖擊較大的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源電池箱體組裝裝置，包括上下疊放的兩個框式箱體，所述箱體的頂端和底端外部邊緣固設有多個第一耳板，上下疊放的兩個箱體通過在第一耳板內貫穿螺栓固定，每個箱體的兩個中心對稱拐角處均開設有直角槽，便于液冷支撐板從該處移入或移出；

所述箱體的底端設有底板，底板的邊緣位置也固設有多個與第一耳板上下對應的多個耳板，用于箱體和底板之間通過螺栓固定，底板的邊緣位置設置有多個第二耳板，用于整個箱體與車內的連接，底板的兩側中心位置固接有水平向外延伸的安裝盤，兩側安裝盤的頂端均轉動連接有多個上下堆疊的支撐座，每個支撐座的轉盤上均固接有液冷板，液冷板可沿直角槽移入或移出箱體，液冷板的頂端放置有電池模組；

所述箱體的外部套設有箱蓋，箱蓋的內壁開設有多個分別用于卡接第一耳板和安裝盤的凹槽，當箱蓋豎直上下移動時不受二者的阻礙，箱蓋與底板之間靠近于拐角位置安裝有四個電動液壓桿，起到連接箱蓋和底板的作用。

作為優選，所述箱體的內壁中間位置豎直開設有卡槽，卡槽內可卡入隔板或液冷板將箱體內部空間一分為二，有利于降低某個空間內電池發生故障時對隔壁空間電池模組的干擾。

作為優選，所述支撐座由位于兩端的圓盤、轉動連接在兩圓盤之間的轉軸以及固定套接在轉軸外部的轉盤組成，液冷板固接在轉盤上可以進行轉動，每相鄰兩個支撐座上下堆疊時其圓盤貼合并使用螺栓固定。

作為優選，所述箱體的上下兩端面分別設置有卡柱以及用于卡柱卡入的凹孔，當上下兩個箱體疊放時有助于提高二者的相對穩定性。

作為優選，所述電動液壓桿的頂端和底端均設置有法蘭盤，電動液壓桿的頂端通過法蘭盤固定在箱蓋的內部頂端。

作為優選，所述底板的靠近其四個拐角處均開設有呈圓形陣列且上下貫通的圓孔，電動液壓桿的底端通過法蘭盤固定在底板的頂部圓孔處，使箱體、底板和箱蓋組成一個完整的電池箱體。