[發明專利]護欄總成、貨箱及其車輛

在審

• 申請號: 202310784165.1
• 申請日: 2023-06-29
• 公開（公告）號: CN116573063A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 唐靜;劉永玲;嚴龍
• 申請（專利權）人: 重慶長安凱程汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00;B62D33/02;B62D33/027;B62D33/033;B62D33/037;B62D33/03;B60C27/00
• 代理公司: 北京金蓄專利代理有限公司 11544
• 代理人: 姚金良

本申請涉及一種護欄總成、貨箱和車輛，其圍欄通過彈性鎖止結構可拆卸連接于第一導軌與第二導軌之間的圍欄，且能夠相對第一導軌與第二導軌翻轉；其中，第一導軌與第二導軌內均設置有安裝腔，圍欄的兩個相對側均間隔設置有第一連接軸和第二連接軸，第一連接軸、第二連接軸均可穿設于安裝腔內，第一連接軸、第二連接軸在安裝腔內均具有第一行程和第二行程，且第一行程的方向與第二行程的方向相交叉；第一連接軸、第二連接軸自第一行程切換至第二行程內時，彈性鎖止結構發生彈性形變，并將第一連接軸以及第二連接軸彈性抵靠于安裝腔內。本方案的護欄總成的使用場景可根據用戶需求自由搭配組合使用。

技術領域

本申請屬于車輛貨箱設備技術領域，具體涉及一種護欄總成、貨箱及其車輛。

背景技術

貨箱護欄也叫防滾架或者防翻架，安裝在貨箱前部，靠近駕駛室后擋風玻璃處。在極限情況下，貨箱護欄起到防止貨物傾倒沖擊下砸駕駛室，保護駕駛室后排乘客安全的作用。除此之外，貨箱護欄還有固定貨物，美化車輛外觀的作用。

傳統的貨箱護欄大都是采用固定式結構，護欄通過螺栓固定在貨箱左右側圍端，或者是與貨箱進行一體式焊接，此類貨箱護欄受到了結構的局限性，無法拓展其他使用場景。

發明內容

本申請的目的在于提供一種護欄總成、貨箱及其車輛，護欄總成的使用場景可根據用戶需求自由搭配組合使用。

本申請第一方面公開了一種貨箱的護欄總成，包括圍欄、彈性鎖止結構和用于連接貨箱的第一導軌和第二導軌，所述圍欄通過所述彈性鎖止結構可拆卸連接于所述第一導軌與所述第二導軌之間的圍欄，且能夠相對所述第一導軌與所述第二導軌翻轉；其中，

所述第一導軌與所述第二導軌內均設置有安裝腔，所述圍欄的兩個相對側均間隔設置有第一連接軸和第二連接軸，所述第一連接軸、所述第二連接軸均可穿設于所述安裝腔內，所述第一連接軸、所述第二連接軸在所述安裝腔內均具有第一行程和第二行程，且所述第一行程的方向與所述第二行程的方向相交叉；

所述第一連接軸、所述第二連接軸自所述第一行程切換至所述第二行程內時，所述彈性鎖止結構發生彈性形變，并將所述第一連接軸以及所述第二連接軸彈性抵靠于所述安裝腔內。

在本申請的一種示例性實施例中，所述第一導軌與所述第二導軌均設置有連通所述安裝腔的第一過孔和第二過孔，所述第一過孔與所述第二過孔間隔設置，所述第一連接軸自所述第一過孔穿設于所述安裝腔內，所述第二連接軸自所述第二過孔穿設于所述安裝腔內，

所述第一過孔包括第一豎直孔段和第一橫直孔段，所述第一連接軸在所述第一豎直孔段內進行所述第一行程運動，以及在所述第一橫直孔段內進行所述第二行程運動；

其中，所述第一連接軸在所述第一橫直孔段內運動時抵壓所述彈性鎖止結構發生彈性形變，且能夠通過所述彈性鎖止結構將所述第一連接軸沿著所述第一豎直孔段的軸向方向彈性抵靠于所述第一橫著孔段的孔壁；

所述第二過孔包括第二豎直孔段和第二橫直孔段，所述第二連接軸在所述第二豎直孔段內進行所述第一行程運動，以及在所述第二橫直孔段內進行所述第二行程運動；其中，

所述第二連接軸在所述第二橫直孔段內運動時抵壓所述彈性鎖止結構發生彈性形變，且能夠通過所述彈性鎖止結構將所述第二連接軸沿著所述第二豎直孔段的軸向方向彈性抵靠于所述第二橫著孔段的孔壁。

在本申請的一種示例性實施例中，所述第一導軌與所述第二導軌均包括相對設置的內側板和外側板，以及相對設置的頂板和底板，所述內側板、所述外側板連接于所述頂板與所述底板之間，并圍成所述安裝腔內；其中，

所述第一豎直孔段、所述第二豎直孔段、所述第一橫直孔段和所述第二橫直孔段設置于所述內側板；

所述第一過孔還包括用于避讓所述第一連接軸的第一避讓孔段，所述第二過孔還包括避讓所述第二連接軸的第二避讓孔段，所述第一避讓段、第二避讓段設置于所述頂板。