[發(fā)明專利]一種航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310778474.8
• 申請(qǐng)日: 2023-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN116532956A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海門市力嵐軸承科技有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027;B23P19/00;B23Q11/00
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 陳亮亮

本申請(qǐng)涉及一種航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備，涉及關(guān)節(jié)軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，為了解決人工裝配效率低下且裝配時(shí)極易發(fā)生磕碰、磕傷的問題，其包括壓裝機(jī)架，壓裝機(jī)架上設(shè)置有工作臺(tái)，工作臺(tái)底部設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)上表面的中心處設(shè)置有定位桿，工作臺(tái)上表面設(shè)置有用于固定軸承座的夾裝機(jī)構(gòu)，壓裝機(jī)架上設(shè)置有壓裝氣缸，壓裝氣缸設(shè)置于壓裝機(jī)架頂部，壓裝氣缸朝向工作臺(tái)方向豎直設(shè)置，壓裝氣缸的輸出端設(shè)置有壓裝頭，壓裝頭遠(yuǎn)離壓裝氣缸的一端開設(shè)有凹槽，壓裝頭的壓裝端設(shè)置有壓裝塊，壓裝塊與壓裝頭的截面呈臺(tái)階狀，壓裝塊和壓裝頭的壓裝端分別抵接在軸承外圈和軸承內(nèi)圈的端壁上。本申請(qǐng)具有保證裝配安裝精度的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及關(guān)節(jié)軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，航空事業(yè)發(fā)展蓬勃，航空設(shè)備也日漸大型化起來，航空設(shè)備在制造生產(chǎn)的過程中需要進(jìn)行嚴(yán)密的品質(zhì)管理，這對(duì)航空設(shè)備的各個(gè)零部件都產(chǎn)生了很高的要求，軸承是一種重要功能零件，它作為機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件，其在航空設(shè)備中也是必不可少的，航空軸承是典型的精密機(jī)械產(chǎn)品，其技術(shù)水平是國(guó)家工業(yè)綜合技術(shù)水平的反映。

航空軸承中的關(guān)節(jié)軸承因其具有較大的承載能力和抗沖擊能力及抗腐蝕、耐磨損、自調(diào)心等特點(diǎn)而廣泛用于航空飛行器的旋翼系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、飛機(jī)起落架、方向舵、傳動(dòng)系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和高速列車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵部位。

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)對(duì)裝配后的關(guān)節(jié)軸承與軸承座進(jìn)行安裝時(shí)，需要操作者手動(dòng)進(jìn)行裝配，使得軸承座與關(guān)節(jié)軸承的中心線重合，再通過小錘錘擊的方式將關(guān)節(jié)軸承壓裝入軸承座內(nèi)，在此過程中，操作者裝配效率低下，且錘擊時(shí)極易發(fā)生磕碰、磕傷零件的問題，造成質(zhì)量和安全隱患，故有待改善。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決人工裝配效率低下且裝配時(shí)極易發(fā)生磕碰、磕傷的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備采用如下的技術(shù)方案：

一種航空關(guān)節(jié)軸承用壓裝設(shè)備，包括壓裝機(jī)架，所述壓裝機(jī)架上設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底部設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述工作臺(tái)上表面的中心處設(shè)置有定位桿，所述工作臺(tái)上表面設(shè)置有用于固定軸承座的夾裝機(jī)構(gòu)，所述壓裝機(jī)架上設(shè)置有壓裝氣缸，所述壓裝氣缸設(shè)置于壓裝機(jī)架頂部，所述壓裝氣缸朝向工作臺(tái)方向豎直設(shè)置，所述壓裝氣缸的輸出端設(shè)置有壓裝頭，所述壓裝頭遠(yuǎn)離壓裝氣缸的一端開設(shè)有凹槽，所述壓裝頭的壓裝端設(shè)置有壓裝塊，所述壓裝塊與壓裝頭的截面呈臺(tái)階狀，所述壓裝塊和壓裝頭的壓裝端分別抵接在軸承外圈和軸承內(nèi)圈的端壁上。

由于裝配后的關(guān)節(jié)軸承與軸承座進(jìn)行安裝時(shí)，需要操作者手動(dòng)進(jìn)行裝配，使得軸承座與關(guān)節(jié)軸承的中心線重合，再通過小錘錘擊的方式將關(guān)節(jié)軸承壓裝入軸承座內(nèi)，在此過程中，操作者裝配效率低下，且錘擊時(shí)極易發(fā)生磕碰、磕傷零件的問題，造成質(zhì)量和安全隱患；通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對(duì)關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行裝配時(shí)，通過定位桿定位后，將軸承座平放在工作臺(tái)上，夾裝機(jī)構(gòu)對(duì)軸承座進(jìn)行固定，取出關(guān)節(jié)軸承，將關(guān)節(jié)軸承放置與軸承座上方，使得軸承座與關(guān)節(jié)軸承的中心線重合，啟動(dòng)壓裝氣缸，壓裝頭朝向關(guān)節(jié)軸承方向移動(dòng)，壓裝頭與壓裝塊分別抵接在關(guān)節(jié)軸承的外圈和內(nèi)圈的端壁上，直至將關(guān)節(jié)軸承壓裝入軸承座內(nèi)；通過壓樁頭和壓裝塊的設(shè)置，臺(tái)階狀的設(shè)置方式，壓裝時(shí)使得關(guān)節(jié)軸承外圈和內(nèi)圈受力均勻，保證裝配時(shí)關(guān)節(jié)軸承與軸承座安裝精度，且避免在壓裝安裝過程中對(duì)關(guān)節(jié)軸承各部分造成損壞的可能，保證了關(guān)節(jié)軸承的質(zhì)量，同時(shí)裝配便捷，無需人工通過錘擊方式進(jìn)行壓裝，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)裝配，裝配效率高。

進(jìn)一步的，所述壓裝塊與所述壓裝頭的壓裝端均開設(shè)有防撞弧面。

通過采用上述技術(shù)方案，壓裝塊與壓裝頭的壓裝端開設(shè)防撞弧面；通過防撞弧面的設(shè)置，弧形具有較好的防撞角度，減小壓裝塊和壓裝頭的尖銳角與關(guān)節(jié)軸承各部分發(fā)生碰撞的可能，有助于實(shí)現(xiàn)壓裝過程中對(duì)關(guān)節(jié)軸承的保護(hù)，降低關(guān)節(jié)軸承出現(xiàn)損傷從而影響使用壽命。