[發明專利]一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置

在審

• 申請號: 202310744041.0
• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116620464A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 廖嵐;李科
• 申請（專利權）人: 湖南山地電動車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 余歡

本發明涉及電動車技術領域，且公開了一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，包括減震結構。該防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，在騎行的過程中，人的重力使固定座向下移動，活動板對氣囊一進行向下擠壓，擠壓氣囊一的同時，氣囊一內部的彈簧二帶動磁性件一也跟隨著向下移動，由于磁性件一與磁性件二同性相斥，磁性件一使磁性件二帶動凸出塊和活動桿向左移動，使活動桿一端連接的橡膠塞一堵住連接管，防止氣囊一給固定筒上腔體內部供氣體，同時對固定筒下腔體內部的氣體進行擠壓，擠壓出去的氣體進入到出氣管，由出氣管的內部進入到橡膠管的內部，使橡膠管膨脹對彈簧三內部的上下管道進行支撐，增加彈簧三的彈性，使電動車在行駛的過程中防顛簸。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，具體為一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置。

背景技術

電動車是一種通過電力進行驅動的車型，電動車可以分為直流電動車和交流電動車，電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，電動車的高速發展是對新能源技術的肯定，清潔能源的使用也對環境起到了保護作用。

現有的電動車在山地丘陵地方騎行的過程中，由于路面的不平，導致的電動車懸掛裝置一直波動狀態，加大了對減震彈簧的損傷，降低了減震彈簧的使用壽命，導致在行駛的過程中顛簸厲害，因此，我們提出了一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，解決了現有的電動車在山地丘陵地方騎行的過程中，由于路面的不平，導致的電動車懸掛裝置一直波動狀態，加大了對減震彈簧的損傷，降低了減震彈簧的使用壽命，導致在行駛的過程中顛簸厲害的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，包括減震結構，所述固定筒的一側活動安裝在電動車的內部，所述固定筒的內部活動連接有推桿，所述推桿的頂端外壁套接有彈簧一，所述推桿的頂部固定連接有固定座，所述推桿的底端固定連接有活動板，所述固定筒的下腔體內部設置有輔助結構，所述固定筒的下腔體右側內部固定連通有出氣管，所述固定筒的底部設置有緩沖結構，所述固定筒的下方靠近緩沖結構的下方設置有擠壓結構，所述固定筒的上腔體左側內部固定連通有L型管。

進一步的，所述輔助結構包括氣囊一，所述氣囊一的左側外壁固定連接在固定筒的下腔體內壁，所述氣囊一的內壁固定連接有連接桿一，所述連接桿一的外壁套接有彈簧二，所述彈簧二的底端固定連接有連接板，所述連接板，所述連接板的底端固定安裝有磁性件一，所述氣囊一的兩側內壁固定安裝有弧形板，所述弧形板的內部開設有通孔，所述通孔的內部活動連接有活動桿，所述活動桿的左端固定連接有橡膠塞一，所述活動桿的右端固定連接有橡膠塞二，所述活動桿的頂部固定連接有凸出塊，所述凸出塊的頂部固定安裝有磁性件二，所述氣囊一的左側內部固定連通有連接管。

進一步的，所述緩沖結構包括T型柱，所述T型柱的頂部固定連接在固定筒的底端，所述T型柱的外壁套接有彈簧三，所述T型柱的外壁活動連接有橡膠管，所述橡膠管的頂端固定連通有固定管，所述固定管的一端固定連通有伸縮管。

進一步的，所述擠壓結構包括安裝組件，所述安裝組件的外壁固定連接在電動車驅動軸的外壁，所述安裝組件的頂部固定連接有固定殼，所述固定殼的內部固定連接有氣囊二，所述氣囊二的內部固定連接有收縮管，所述收縮管的內部活動連接有收縮桿，所述收縮桿的內部開設有活動孔，所述活動孔的內部活動連接有連接桿二，所述連接桿二的底端固定連接有擋塊，所述連接桿二的頂端外壁套接有彈簧四，所述氣囊二的左側內部固定連通有進氣管。

通過采用上述技術方案，安裝組件由上安裝板、下安裝板、固定螺栓和螺母組成，將固定螺栓和螺母從上安裝板上擰下來，然后將上安裝板卡在電動車的輪驅動軸上，然后再將下安裝板安裝在輪驅動軸下面，使固定螺栓螺紋連接在下安裝板和上安裝板內部，將螺母安裝在固定螺栓一端對上安裝板和下安裝板進行固定。