[發明專利]一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置

在審

• 申請號: 202310744041.0
• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116620464A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 廖嵐;李科
• 申請（專利權）人: 湖南山地電動車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 余歡

1.一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，包括減震結構(5)，其特征在于：所述固定筒(51)的一側活動安裝在電動車的內部，所述固定筒(51)的內部活動連接有推桿(52)，所述推桿(52)的頂端外壁套接有彈簧一(53)，所述推桿(52)的頂部固定連接有固定座(54)，所述推桿(52)的底端固定連接有活動板(55)，所述固定筒(51)的下腔體內部設置有輔助結構(56)，所述固定筒(51)的下腔體右側內部固定連通有出氣管(57)，所述固定筒(51)的底部設置有緩沖結構(58)，所述固定筒(51)的下方靠近緩沖結構(58)的下方設置有擠壓結構(59)，所述固定筒(51)的上腔體左側內部固定連通有L型管(510)。

2.根據權利要求1所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述輔助結構(56)包括氣囊一(561)，所述氣囊一(561)的左側外壁固定連接在固定筒(51)的下腔體內壁，所述氣囊一(561)的內壁固定連接有連接桿一(562)，所述連接桿一(562)的外壁套接有彈簧二(563)，所述彈簧二(563)的底端固定連接有連接板(564)，所述連接板(564)，所述連接板(564)的底端固定安裝有磁性件一(565)，所述氣囊一(561)的兩側內壁固定安裝有弧形板(566)，所述弧形板(566)的內部開設有通孔(567)，所述通孔(567)的內部活動連接有活動桿(568)，所述活動桿(568)的左端固定連接有橡膠塞一(569)，所述活動桿(568)的右端固定連接有橡膠塞二(5610)，所述活動桿(568)的頂部固定連接有凸出塊(5611)，所述凸出塊(5611)的頂部固定安裝有磁性件二(5612)，所述氣囊一(561)的左側內部固定連通有連接管(5613)。

3.根據權利要求2所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述緩沖結構(58)包括T型柱(581)，所述T型柱(581)的頂部固定連接在固定筒(51)的底端，所述T型柱(581)的外壁套接有彈簧三(582)，所述T型柱(581)的外壁活動連接有橡膠管(583)，所述橡膠管(583)的頂端固定連通有固定管(584)，所述固定管(584)的一端固定連通有伸縮管(585)。

4.根據權利要求3所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述擠壓結構(59)包括安裝組件(591)，所述安裝組件(591)的外壁固定連接在電動車驅動軸的外壁，所述安裝組件(591)的頂部固定連接有固定殼(592)，所述固定殼(592)的內部固定連接有氣囊二(593)，所述氣囊二(593)的內部固定連接有收縮管(594)，所述收縮管(594)的內部活動連接有收縮桿(595)，所述收縮桿(595)的內部開設有活動孔(596)，所述活動孔(596)的內部活動連接有連接桿二(597)，所述連接桿二(597)的底端固定連接有擋塊(598)，所述連接桿二(597)的頂端外壁套接有彈簧四(599)，所述氣囊二(593)的左側內部固定連通有進氣管(5910)。

5.根據權利要求4所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述連接桿二(597)的頂端固定連接在氣囊二(593)的內壁頂部，所述進氣管(5910)的頂端固定連通在固定筒(51)的左側內部，所述彈簧二(563)的頂部固定連接在氣囊一(561)的內壁頂部。

6.根據權利要求5所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述連接管(5613)的一端貫穿固定筒(51)的下腔體內部，且固定連通在固定筒(51)的上腔體內部。

7.根據權利要求6所述的一種防山地丘陵顛簸的電動車減震裝置，其特征在于：所述橡膠管(583)的整體形狀呈彈簧狀，且橡膠管(583)的外壁與彈簧三(582)的外壁互相纏繞，所述伸縮管(585)的頂端固定連通有出氣管(57)。