[發(fā)明專利]一種馬達齒輪箱結構及汽車

在審

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• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116480763A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設計）人: 徐莉
• 申請（專利權）人: 寧波精成電機有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;E05F15/689;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/031
• 代理公司: 北京金智普華知識產(chǎn)權代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

本發(fā)明提供一種馬達齒輪箱結構及汽車，所述齒輪箱結構包括齒輪盒和密封蓋；齒輪盒內(nèi)形成有齒輪腔，齒輪腔內(nèi)設有齒輪傳動機構；密封蓋的周向上延伸形成至少一個鎖合部；齒輪盒的外側(cè)壁上設有至少一個卡接部；密封蓋能夠扣合在齒輪腔的上端面上，并通過鎖合部鎖緊在卡接部上，從而與齒輪盒可拆卸連接在一起，進而限制密封蓋和齒輪盒沿軸向移動；本發(fā)明提供的方案，能夠用于機動車中的車窗驅(qū)動電機，其密封蓋通過卡合裝配可以有效的解決齒輪箱密封蓋能拆解并反復使用的同時，又解決了齒輪盒因空間問題不能均布多點布置卡爪，使產(chǎn)品輕量化時，能有效的保證齒輪箱的密封性且組裝、拆解方便。

技術領域

本發(fā)明屬于馬達齒輪箱結構技術領域，具體涉及一種馬達齒輪箱結構及汽車。

背景技術

對于汽車電動窗所使用的小型馬達來說，要求馬達不僅能夠提供良好的玻璃上升下降等功能且具有防水防塵功能，防水功能需要將齒輪箱進行密封，通過上蓋與齒輪盒封閉密封達到防水效果，在配合時要達到理想的密封性同時又能輕量化；現(xiàn)有小型馬達的上蓋與齒輪配合有二種：一種是通過超聲波焊接，焊接后無法拆解不能進行返復使用，造成浪費；另一種由于齒輪盒的空間限制，很難保證在卡點分布均勻使密封性能好的，同時又保證拆裝方便且保證鎖扣的強度。

基于上述汽車車窗馬達中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種馬達齒輪箱結構及汽車，旨在解決現(xiàn)有馬達齒輪箱結構裝配的問題。

本發(fā)明提供一種馬達齒輪箱結構，齒輪箱結構包括齒輪盒和密封蓋；齒輪盒內(nèi)形成有齒輪腔，齒輪腔內(nèi)設有齒輪傳動機構；密封蓋的周向上延伸形成至少一個鎖合部；齒輪盒的外側(cè)壁上設有至少一個卡接部；密封蓋能夠扣合在齒輪腔的上端面上，并通過鎖合部鎖緊在卡接部上，從而與齒輪盒可拆卸連接在一起，進而限制密封蓋和齒輪盒沿軸向移動。

進一步地，密封蓋的周向上還形成至少一個鎖緊部，齒輪腔的上端面上設有卡合部；密封蓋在扣合于齒輪腔的上端面上時，能夠?qū)㈡i緊部鎖合在卡合部內(nèi)，從而限制密封蓋和齒輪盒沿軸向和徑向移動。

進一步地，鎖合部為卡爪，卡接部為卡槽，并且卡槽內(nèi)形成有卡階臺；卡爪在密封蓋的周向上沿垂直于密封蓋方向延伸形成有卡勾；卡爪能夠插接在卡槽內(nèi)，并通過卡勾卡接在卡階臺內(nèi)，從而限制密封蓋和齒輪盒沿軸向移動。

進一步地，齒輪盒的外側(cè)壁上沿軸向分別設有兩條凸條，兩條凸條與齒輪盒通過模具一體成型；兩條凸條并排設置，從而形成卡槽；卡爪為長條形結構，并且卡爪的厚度由靠近密封蓋一端向卡勾一端逐步減小。

進一步地，鎖緊部包括凸座，凸座設置于密封蓋周向的側(cè)壁上，并與密封蓋通過模具一體成型；凸座的外面上設有限位部；卡合部包括限位孔和插槽，限位孔設置于插槽的一側(cè)，插槽與齒輪盒通過模具一體成型；凸座能夠插接在插槽內(nèi)，并使限位部卡緊在限位孔內(nèi)。

進一步地，插槽的一側(cè)設有擋塊，限位孔為限位方口，限位方口設置于擋塊上，限位部為方形凸起；方形凸起能夠卡接在限位方口內(nèi)，從而使密封蓋和齒輪盒卡緊在一起。

進一步地，插槽的一側(cè)設有擋塊，限位孔為限位圓口，限位圓口設置于擋塊上，限位部為圓形凸起；圓形凸起能夠卡接在限位圓口內(nèi)，從而使密封蓋和齒輪盒卡緊在一起。

進一步地，鎖合部為卡爪；鎖緊部包括凸座，密封蓋為圓盤結構；密封蓋的周向上設有三個卡爪和一個凸座，三個卡爪和一個凸座間隔九十度設置于密封蓋的周向上；卡接部為卡槽，三個卡槽設置于齒輪盒的外側(cè)壁上，每個卡槽分別與一個卡爪相適配；卡合部包括限位孔和插槽，限位孔設置于插槽的一側(cè)，凸座的外面上設有限位部；凸座能夠插接在插槽內(nèi)，并使限位部卡緊在限位孔內(nèi)。

進一步地，密封蓋由塑料本體與橡膠圈組成，齒輪盒為塑料盒；橡膠圈貼合設置于塑料本體的底面上，塑料本體與齒輪盒的上端面貼合在一起，并使橡膠圈與齒輪盒的上端面過盈擠壓配合。