[發明專利]一種馬達齒輪箱結構及汽車

在審

• 申請號: 202310740270.5
• 申請日: 2023-06-21
• 公開（公告）號: CN116480763A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 徐莉
• 申請（專利權）人: 寧波精成電機有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;E05F15/689;F16H57/021;F16H57/029;F16H57/031
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

1.一種馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述齒輪箱結構包括齒輪盒（1）和密封蓋（2）；所述齒輪盒（1）內形成有齒輪腔（11），所述齒輪腔（11）內設有齒輪傳動機構；所述密封蓋（2）的周向上延伸形成至少一個鎖合部；所述齒輪盒（1）的外側壁（16）上設有至少一個卡接部；所述密封蓋（2）能夠扣合在所述齒輪腔（11）的上端面上，并通過所述鎖合部鎖緊在所述卡接部上，從而與所述齒輪盒（1）可拆卸連接在一起；所述密封蓋（2）的周向上還形成至少一個鎖緊部，所述齒輪腔（11）的上端面上設有卡合部；所述密封蓋（2）在扣合于所述齒輪腔（11）的上端面上時，能夠將所述鎖緊部鎖合在所述卡合部內，從而限制所述密封蓋（2）和所述齒輪盒（1）沿軸向和徑向移動。

2.根據權利要求1所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述鎖合部為卡爪（21），所述卡接部為卡槽（12），并且所述卡槽（12）內形成有卡階臺（161）；所述卡爪（21）在所述密封蓋（2）的周向上沿垂直于所述密封蓋（2）方向延伸形成有卡勾（211）；所述卡爪（21）能夠插接在所述卡槽（12）內，并通過所述卡勾（211）卡接在所述卡階臺（161）內，從而限制所述密封蓋（2）和所述齒輪盒（1）沿軸向移動。

3.根據權利要求2所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述齒輪盒（1）的外側壁（16）上沿軸向分別設有兩條凸條（17），所述兩條凸條（17）與所述齒輪盒（1）通過模具一體成型；兩條所述凸條（17）并排設置，從而形成所述卡槽（12）；所述卡爪（21）為長條形結構，并且所述卡爪（21）的厚度由靠近所述密封蓋（2）一端向所述卡勾（211）一端逐步減小。

4.根據權利要求1所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述鎖緊部包括凸座（22），所述凸座（22）設置于所述密封蓋（2）周向的側壁上，并與所述密封蓋（2）通過模具一體成型；所述凸座（22）的外面上設有限位部；所述卡合部包括限位孔和插槽（14），所述限位孔設置于所述插槽（14）的一側，所述插槽（14）與所述齒輪盒（1）通過模具一體成型；所述凸座（22）能夠插接在所述插槽（14）內，并使所述限位部卡緊在所述限位孔內。

5.根據權利要求4所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述插槽（14）的一側設有擋塊（15），所述限位孔為限位方口（151），所述限位方口（151）設置于所述擋塊（15）上，所述限位部為方形凸起（221）；所述方形凸起（221）能夠卡接在所述限位方口（151）內，從而使所述密封蓋（2）和所述齒輪盒（1）卡緊在一起；或者，

所述插槽（14）的一側設有擋塊（15），所述限位孔為限位圓口（152），所述限位圓口（152）設置于所述擋塊（15）上，所述限位部為圓形凸起（222）；所述圓形凸起（222）能夠卡接在所述限位圓口（152）內，從而使所述密封蓋（2）和所述齒輪盒（1）卡緊在一起。

6.根據權利要求1所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述鎖合部為卡爪（21）；所述鎖緊部包括凸座（22），所述密封蓋（2）為圓盤結構；所述密封蓋（2）的周向上設有三個所述卡爪（21）和一個所述凸座（22），三個所述卡爪（21）和一個所述凸座（22）間隔九十度設置于所述密封蓋（2）的周向上；所述卡接部為卡槽（12），三個所述卡槽（12）設置于所述齒輪盒（1）的外側壁（16）上，每個所述卡槽（12）分別與一個所述卡爪（21）相適配；所述卡合部包括限位孔和插槽（14），所述限位孔設置于所述插槽（14）的一側，所述凸座（22）的外面上設有限位部；所述凸座（22）能夠插接在所述插槽（14）內，并使所述限位部卡緊在所述限位孔內。

7.根據權利要求1所述的馬達齒輪箱結構，其特征在于，所述密封蓋（2）由塑料本體與橡膠圈組成，所述齒輪盒為塑料盒；所述橡膠圈貼合設置于所述塑料本體的底面上，所述塑料本體與所述齒輪盒（1）的上端面貼合在一起，并使所述橡膠圈與所述齒輪盒（1）的上端面過盈擠壓配合。