[發(fā)明專利]一種雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310734078.5
• 申請日: 2023-06-19
• 公開（公告）號: CN116605024A
• 公開（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡珊珊;王歆胤;鄭夢瑤;程科;孫俊瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 東風德納車橋有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K7/00;B60K17/06;B60L15/20
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 寇俊波

本發(fā)明提供一種雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)及車輛，上述的雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括中橋電驅(qū)橋、后橋電驅(qū)橋、第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件及控制器；中橋電驅(qū)橋和后橋電驅(qū)橋同軸設(shè)置，第一驅(qū)動件與中橋電驅(qū)橋驅(qū)動連接，第二驅(qū)動件與后橋電驅(qū)橋驅(qū)動連接；其中中橋電驅(qū)橋為單速電驅(qū)橋，后橋電驅(qū)橋為多擋電驅(qū)橋，控制器與第一驅(qū)動組件和第二驅(qū)動組件電性連接，用于分別控制多擋電驅(qū)橋和單速電驅(qū)橋的動作。該通過雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)控制器控制中橋和后橋，能夠使得中橋和后橋之間存在軸間電子差速，保證整車以穩(wěn)定狀態(tài)行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)

隨著商用車新能源化的節(jié)奏逐漸加快，多軸驅(qū)動的中重卡形式逐漸由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)變?yōu)榧呻婒?qū)橋結(jié)構(gòu)，車橋作為承受汽車的載荷，并維持汽車在道路上的正常行駛的關(guān)鍵機構(gòu)，其動力穩(wěn)定輸出至關(guān)重要。

車橋，也叫車軸，是汽車底盤行駛系統(tǒng)中的重要組成部分，車橋通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪，其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力及其力矩

現(xiàn)有的電驅(qū)橋一般為：中后橋采用相同電驅(qū)橋，整車需求扭矩由中后橋均分。其存在適用的應(yīng)用場景有限、整體電耗較大的缺陷。因此，本發(fā)明提出了一種新的的雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述表述，本發(fā)明提供了一種雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)及車輛，其均具有應(yīng)用場景廣、電耗低、經(jīng)濟性好的特點。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明提供一種雙電驅(qū)橋驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包括：中橋電驅(qū)橋、后橋電驅(qū)橋、第一驅(qū)動件、第二驅(qū)動件及控制器；

所述中橋電驅(qū)橋和所述后橋電驅(qū)橋同軸設(shè)置，所述第一驅(qū)動件與所述中橋電驅(qū)橋驅(qū)動連接，所述第二驅(qū)動件與所述后橋電驅(qū)橋驅(qū)動連接；

其中，所述中橋電驅(qū)橋為單速電驅(qū)橋，所述后橋電驅(qū)橋為多擋電驅(qū)橋，所述控制器與所述第一驅(qū)動組件和所述第二驅(qū)動組件電性連接，用于分別控制所述多擋電驅(qū)橋和所述單速電驅(qū)橋的動作。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步的，所述后橋電驅(qū)橋包括：第一電機、第一主動齒輪、第一被動齒輪、動力輸入組件、換擋組件、減速器、差速器及半軸；

所述第一主動齒輪與所述第一驅(qū)動組件連接，用于接收第一驅(qū)動組件的動力；所述第一被動齒輪與所述第一主動齒輪嚙合連接；

所述動力輸入組件與所述第一被動齒輪和所述換擋組件連接，用于接收所述第一被動齒輪的動力，并將動力傳遞至所述換擋組件；

所述減速器與所述換擋組件連接，用于接收所述換擋組件傳遞的動力；

所述差速器與所述行星排連接，用于接收所述減速器傳遞的動力，并將動力輸出至所述半軸，所述半軸用于與第一驅(qū)動車輪連接。

進一步的，所述動力輸入組件包括：第二主動齒輪、第三主動齒輪及平行軸；

所述第二主動齒輪和所述第三主動齒輪通過平行軸與所述第一被動齒輪連接連接，所述第二主動齒輪和所述第三主動齒輪分別與所述換擋組件連接。

進一步的，所述換擋組件包括：中間軸、第二被動齒輪、第三被動齒輪及換擋器；

所述第二被動齒輪與所述第二主動齒輪連接，用于接收所述第二主動齒輪傳遞的動力；

所述第三被動齒輪與所述第三主動齒輪連接，用于接收所述第三主動齒輪傳遞的動力；

所述換擋器與所述第二被動齒輪或所述第三被動齒輪連接，用于將所述第二被動齒輪或所述第三被動齒輪的動力傳遞至所述中間軸，所述中間軸與所述半軸連接。