[發明專利]一種雙電驅橋驅動結構及車輛在審
| 申請號： | 202310734078.5 | 申請日： | 2023-06-19 |
| 公開（公告）號： | CN116605024A | 公開（公告）日： | 2023-08-18 |
| 發明（設計）人： | 胡珊珊;王歆胤;鄭夢瑤;程科;孫俊瑩 | 申請（專利權）人： | 東風德納車橋有限公司 |
| 主分類號： | B60K1/02 | 分類號： | B60K1/02;B60K7/00;B60K17/06;B60L15/20 |
| 代理公司： | 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242 | 代理人： | 寇俊波 |
| 地址： | 441000 湖北省襄*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 雙電驅橋 驅動 結構 車輛 | ||
1.一種雙電驅橋驅動結構，其特征在于，包括：中橋電驅橋、后橋電驅橋、第一驅動件、第二驅動件及控制器；
所述中橋電驅橋和所述后橋電驅橋同軸設置，所述第一驅動件與所述中橋電驅橋驅動連接，所述第二驅動件與所述后橋電驅橋驅動連接；
其中，所述中橋電驅橋為單速電驅橋，所述后橋電驅橋為多擋電驅橋，所述控制器與所述第一驅動件和所述第二驅動件電性連接，用于分別控制所述多擋電驅橋和所述單速電驅橋的動作。
2.根據權利要求1所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述后橋電驅橋包括：第一電機、第一主動齒輪、第一被動齒輪、動力輸入組件、換擋組件、減速器、差速器及半軸；
所述第一主動齒輪與所述第一電機連接，用于接收第一電機的動力；所述第一被動齒輪與所述第一主動齒輪嚙合連接；
所述動力輸入組件與所述第一被動齒輪和所述換擋組件連接，用于接收所述第一被動齒輪的動力，并將動力傳遞至所述換擋組件；
所述減速器與所述換擋組件連接，用于接收所述換擋組件傳遞的動力；
所述差速器與所述行星排連接，用于接收所述減速器傳遞的動力，并將動力輸出至所述半軸，所述半軸用于與第一驅動車輪連接。
3.根據權利要求2所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述動力輸入組件包括：第二主動齒輪、第三主動齒輪及平行軸；
所述第二主動齒輪和所述第三主動齒輪通過平行軸與所述第一被動齒輪連接連接，所述第二主動齒輪和所述第三主動齒輪分別與所述換擋組件連接。
4.根據權利要求3所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述換擋組件包括：中間軸、第二被動齒輪、第三被動齒輪及換擋器；
所述第二被動齒輪與所述第二主動齒輪連接，用于接收所述第二主動齒輪傳遞的動力；
所述第三被動齒輪與所述第三主動齒輪連接，用于接收所述第三主動齒輪傳遞的動力；
所述換擋器與所述第二被動齒輪或所述第三被動齒輪連接，用于將所述第二被動齒輪或所述第三被動齒輪的動力傳遞至所述中間軸，所述中間軸與所述半軸連接。
5.根據權利要求1所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述中橋電驅橋包括第二電機、減速器總成及傳動軸；
所述第二電機與所述減速器總成的一端連接，所述減速器總成的另一端與所述傳動軸連接，所述傳動軸用于與第二驅動車輪連接，在所述電機的作用下，所述減速器總成能夠通過所述傳動軸帶動所述第二驅動車輪轉動。
6.根據權利要求5所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述的減速器總成包括第四主動齒輪和第四從動齒輪；
所述第四主動齒輪與所述電機連接，所述第四主動齒輪和所述第四從動齒輪嚙合連接，所述第四從動齒輪與所述傳動軸連接。
7.根據權利要求5所述的雙電驅橋驅動結構，其特征在于，所述第一電機和所述第二電機為不同的電機，兩者的外特性不同。
8.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1至7任一項所述雙電驅橋驅動結構。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于東風德納車橋有限公司，未經東風德納車橋有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202310734078.5/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：磁隨機存儲器及其制造方法、電子設備
- 下一篇：一種污染防治用氣浮機
