[發明專利]帶輪邊減速器的同軸雙電機電驅橋總成

在審

• 申請號: 202310731994.3
• 申請日: 2023-06-20
• 公開（公告）號: CN116619951A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 徐明宇;姜雷;許可;王震
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K1/02;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 段志

本申請涉及一種帶輪邊減速器的同軸雙電機電驅橋總成，包括：殼體、A側兩擋驅動電機組件、B側單擋驅動電機組件、A側兩擋動力單元、B側單擋動力組件、差速器、A側輪邊減速組件和B側輪邊減速組件；B側單擋驅動電機組件的輸出端與A側兩擋驅動電機組件的輸出端同軸安裝于殼體內；A側兩擋動力單元的輸入端與A側兩擋驅動電機組件的輸出端相連；B側單擋動力組件的輸入端與B側單擋驅動電機組件的輸出端相連；差速器的輸入端分別與A側兩擋動力單元的輸出端和B側單擋動力組件的輸出端相連；A側輪邊減速組件的輸入端和B側輪邊減速組件的輸入端均與差速器的輸出端相連，A側輪邊減速組件的輸出端和B側輪邊減速組件的輸出端均與輪端相連。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，特別是涉及一種帶輪邊減速器的同軸雙電機電驅橋總成。

背景技術

現如今為了滿足整車高扭矩需求，越來越多的采用雙電機驅動形式，通過機械結構將兩個動力源耦合到一起輸出至輪邊。不過目前還難以充分發揮電機扭矩控制特點，達到兩個電機配合使用保證電機高效充分工作的理想狀態。

發明內容

基于此，有必要針對如何保證電機高效充分工作的理想狀態問題，提供一種帶輪邊減速器的同軸雙電機電驅橋總成。

本申請的一方面提供了一種帶輪邊減速器的同軸雙電機電驅橋總成，包括：

A側兩擋驅動電機組件，安裝于殼體內；

B側單擋驅動電機組件，安裝于所述殼體內；所述B側單擋驅動電機組件的輸出端與所述A側兩擋驅動電機組件的輸出端同軸布置；

A側兩擋動力單元，所述A側兩擋動力單元的輸入端與所述A側兩擋驅動電機組件的輸出端同軸相連；

B側單擋動力組件，所述B側單擋動力組件的輸入端與B側單擋驅動電機組件的輸出端同軸相連；

差速器，所述差速器的輸入端同時與所述A側兩擋動力單元的輸出端和所述B側單擋動力組件的輸出端相連；

A側輪邊減速組件，所述A側輪邊減速組件的輸入端與所述差速器的輸出端相連，所述A側輪邊減速組件的輸出端與輪端相連；以及

B側輪邊減速組件，所述B側輪邊減速組件的輸入端與所述差速器的輸出端相連，所述B側輪邊減速組件的輸出端與輪端相連。

在其中一個實施例中，所述A側兩擋動力單元包括：

A側兩擋第一行星排組件，所述A側兩擋第一行星排組件的輸入端與所述A側兩擋驅動電機組件的輸出端相連；

A側兩擋第二行星排組件，所述A側兩擋第二行星排組件的輸入端與所述A側兩擋第一行星排組件的輸出端相連；以及

換擋組件，換擋組件分別與所述A側兩擋第二行星排組件的太陽輪和所述A側兩擋第二行星排組件的行星架相連。

在其中一個實施例中，所述A側兩擋第一行星排組件包括：

A側兩擋第一行星排齒圈，安裝于所述殼體內；

A側兩擋第一行星排太陽輪，與所述A側兩擋驅動電機組件的輸出端套設相連；

A側兩擋第一行星排行星齒輪，嚙合連接于所述A側兩擋第一行星排太陽輪和所述A側兩擋第一行星排齒圈之間；以及

A側兩擋第一行星排行星架，所述A側兩擋第一行星排行星齒輪安裝于所述A側兩擋第一行星排行星架一側的行星軸上。

在其中一個實施例中，所述A側兩擋第二行星排組件包括：

A側兩擋第二行星排齒圈，與所述A側兩擋第一行星排行星架的另一側相連；

A側兩擋第二行星排太陽輪，與所述A側輪邊減速組件的輸入端中空套設相連；