[發(fā)明專利]一種米軌轉(zhuǎn)向架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310700428.6
• 申請(qǐng)日: 2023-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN116654024A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙承玉;李濤;毛冉成;宋燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61C9/50
• 分類號(hào): B61C9/50;B61F5/52;B61F15/20;B61F3/00;B61C3/00;B61H5/00
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11870
• 代理人: 屈小虹

本發(fā)明公開了一種米軌轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架和安裝在構(gòu)架上的兩處永磁直驅(qū)電機(jī)，每處永磁直驅(qū)電機(jī)連接有輪對(duì)，永磁直驅(qū)電機(jī)與永磁直驅(qū)電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器連接，每對(duì)輪對(duì)通過兩處軸箱體與構(gòu)架連接，每處軸箱體與構(gòu)架之間還設(shè)置有兩處系簧，構(gòu)架還設(shè)置有若干與輪對(duì)配合的制動(dòng)夾鉗。本發(fā)明采用永磁直驅(qū)電機(jī)取代了傳統(tǒng)的電機(jī)和齒輪箱的組合方式，縮短了軸距，使轉(zhuǎn)向架具有更強(qiáng)的曲線通過能力，永磁電機(jī)在運(yùn)行過程中更加節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)配置合理、結(jié)構(gòu)簡單部件少，生產(chǎn)成本低，而且便于后期維護(hù)，維護(hù)成本低，適用于目前現(xiàn)存的米軌線路。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路軌道領(lǐng)域，尤其涉及一種米軌轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

米軌鐵路是指軌距為1米的窄軌鐵路，由于占地面積相對(duì)較小，擁有更低的制造成本。米軌鐵路廣泛分布在世界各地，特別是在馬來西亞、泰國、越南等東南亞國家廣泛應(yīng)用。

米軌鐵路轉(zhuǎn)向架由于受到軌距的影響，驅(qū)動(dòng)方式一般采用電機(jī)與齒輪的驅(qū)動(dòng)方式，這種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式，不但占用的轉(zhuǎn)向架區(qū)域較大，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后續(xù)維護(hù)也不方便，對(duì)成本要求較高的米軌鐵路而言，成本也相對(duì)較高。在專利文件CN202023166056.4中公開了一種米軌轉(zhuǎn)向架，這種轉(zhuǎn)向架主要用于貨運(yùn)，所以舒適性較差；而在專利文件CN201180043463.0中公開了一種米軌轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，而且后期不便于維護(hù)。針對(duì)前述問題，因此，有必要提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本更低、舒適性更好、便于后期維護(hù)的米軌轉(zhuǎn)向架。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、舒適性更好、便于后期維護(hù)的米軌轉(zhuǎn)向架。

為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

提供一種米軌轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架和安裝在構(gòu)架上的兩處永磁直驅(qū)電機(jī)，每處永磁直驅(qū)電機(jī)連接有輪對(duì)，永磁直驅(qū)電機(jī)與永磁直驅(qū)電機(jī)通過彈性聯(lián)軸器連接，每對(duì)輪對(duì)通過兩處軸箱體與構(gòu)架連接，每處軸箱體與構(gòu)架之間還設(shè)置有兩處系簧，構(gòu)架還設(shè)置有若干與輪對(duì)配合的制動(dòng)夾鉗。

進(jìn)一步地，構(gòu)架包括有中部主梁、兩處邊側(cè)主梁和兩處邊側(cè)連接梁，每處中部主梁焊接固定在兩處邊側(cè)主梁之間，兩處邊側(cè)主梁平行布置，兩處邊側(cè)主梁的兩側(cè)端部通過對(duì)應(yīng)的邊側(cè)連接梁連接。

進(jìn)一步地，中部主梁的兩側(cè)分別設(shè)置有兩處電機(jī)安裝支架，每處電機(jī)安裝支架上設(shè)置有兩處電機(jī)安裝通孔。

進(jìn)一步地，兩處邊側(cè)主梁上均設(shè)置有四處系簧安裝支架，系簧安裝支架呈圓盤狀，系簧安裝支架上設(shè)置有四處系簧安裝通孔；兩處邊側(cè)連接梁上設(shè)置有兩處制動(dòng)器安裝支座，制動(dòng)器安裝支座為矩形板，制動(dòng)器安裝支座上設(shè)置有四處制動(dòng)器安裝孔。

進(jìn)一步地，中部主梁的中部設(shè)置有中心銷和心盤，兩處邊側(cè)主梁上分別設(shè)置有旁承，兩處旁承對(duì)稱設(shè)置在中心銷兩側(cè)；心盤包括有矩形底盤，矩形底盤上還設(shè)置有限位凸環(huán)，心盤的中心位置設(shè)置有安裝中心銷的中心銷通孔，矩形底盤的四角處均設(shè)置有芯盤安裝孔。

進(jìn)一步地，軸箱體上設(shè)置有橫向的輪軸孔，輪軸孔內(nèi)固定有車輪軸軸承，輪軸孔的兩端分別設(shè)置有內(nèi)軸承蓋和外軸承蓋，輪軸孔的兩側(cè)還設(shè)置有豎向的系簧安裝孔，系簧安裝孔為沉頭盲孔。

進(jìn)一步地，外軸承蓋上設(shè)置有提吊，提吊上設(shè)置有提吊孔，提吊的底部還設(shè)置有若干提吊安裝孔，提吊通過提吊安裝孔內(nèi)的若干螺釘固定在外軸承蓋上；外軸承蓋的外圍設(shè)置有一圈安裝外延，外軸承蓋上設(shè)置有若干外軸承蓋安裝通孔。

進(jìn)一步地，輪對(duì)包括有車軸和兩處車輪，車軸與車輪過盈或過度配合；車軸上設(shè)置有與彈性聯(lián)軸器配合的聯(lián)軸器安裝凸環(huán)部。

進(jìn)一步地，永磁直驅(qū)電機(jī)包括有電機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子和空心軸，定子固定在空心軸外部，定子固定在電機(jī)殼的內(nèi)壁上，電機(jī)殼的端部設(shè)置有與空心軸配合的通孔，電機(jī)殼與空心軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，輪對(duì)與空心軸通過彈性聯(lián)軸器連接。