[發明專利]一種米軌轉向架

在審

• 申請號: 202310700428.6
• 申請日: 2023-06-13
• 公開（公告）號: CN116654024A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 沙承玉;李濤;毛冉成;宋燁
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61C9/50
• 分類號: B61C9/50;B61F5/52;B61F15/20;B61F3/00;B61C3/00;B61H5/00
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 屈小虹

1.一種米軌轉向架，其特征在于，包括構架(1)和安裝在所述構架(1)上的兩處永磁直驅電機(5)，每處所述永磁直驅電機(5)連接有輪對(4)，所述永磁直驅電機(5)與所述永磁直驅電機(5)通過彈性聯軸器連接(51)，每對所述輪對(4)通過兩處軸箱體(2)與構架(1)連接，每處所述軸箱體(2)與構架(1)之間還設置有兩處系簧(3)，所述構架(1)還設置有若干與所述輪對(4)配合的制動夾鉗(6)；

所述永磁直驅電機(5)包括有電機殼(55)、轉子(53)、定子(54)和空心軸(52)，所述定子(54)固定在所述空心軸(52)外部，所述定子(54)固定在所述電機殼(55)的內壁上，所述電機殼(55)的端部設置有與所述空心軸(52)配合的通孔，所述電機殼(55)與所述空心軸(52)之間設置有滾動軸承(57)，所述輪對(4)與所述空心軸(52)通過彈性聯軸器(51)連接。

2.根據權利要求1所述的米軌轉向架，其特征在于，所述構架(1)包括有中部主梁(11)、兩處邊側主梁(12)和兩處邊側連接梁(13)，每處所述中部主梁(11)焊接固定在兩處邊側主梁(12)之間，兩處所述邊側主梁(12)平行布置，兩處所述邊側主梁(12)的兩側端部通過對應的邊側連接梁(13)連接。

3.根據權利要求2所述的米軌轉向架，其特征在于，所述中部主梁(11)的兩側分別設置有兩處電機安裝支架(16)，每處所述電機安裝支架(16)上設置有兩處電機安裝通孔。

4.根據權利要求2所述的米軌轉向架，其特征在于，兩處所述邊側主梁(12)上均設置有四處系簧安裝支架(18)，所述系簧安裝支架(18)呈圓盤狀，所述系簧安裝支架(18)上設置有四處系簧安裝通孔；兩處所述邊側連接梁(13)上設置有兩處制動器安裝支座(17)，所述制動器安裝支座(17)為矩形板，所述制動器安裝支座(17)上設置有四處制動器安裝孔。

5.根據權利要求2所述的米軌轉向架，其特征在于，所述中部主梁(11)的中部設置有中心銷(14)和心盤(10)，兩處所述邊側主梁(12)上分別設置有旁承(15)，兩處所述旁承(15)對稱設置在所述中心銷(14)兩側；所述心盤(10)包括有矩形底盤，所述矩形底盤上還設置有限位凸環，所述心盤(10)的中心位置設置有安裝所述中心銷(14)的中心銷通孔，所述矩形底盤的四角處均設置有芯盤安裝孔。

6.根據權利要求1所述的米軌轉向架，其特征在于，所述軸箱體(2)上設置有橫向的輪軸孔(22)，所述輪軸孔(22)內固定有車輪軸軸承(23)，所述輪軸孔(22)的兩端分別設置有內軸承蓋(24)和外軸承蓋(25)，所述輪軸孔(22)的兩側還設置有豎向的系簧安裝孔(21)，所述系簧安裝孔(21)為沉頭盲孔。

7.根據權利要求6所述的米軌轉向架，其特征在于，所述外軸承蓋(25)上設置有提吊(8)，所述提吊(8)上設置有提吊孔(81)，所述提吊(8)的底部還設置有若干提吊安裝孔(82)，所述提吊(8)通過提吊安裝孔(82)內的若干螺釘固定在外軸承蓋(25)上；所述外軸承蓋(25)的外圍設置有一圈安裝外延，所述外軸承蓋(25)上設置有若干外軸承蓋安裝通孔。

8.根據權利要求1所述的米軌轉向架，其特征在于，所述輪對(4)包括有車軸(42)和兩處車輪(42)，所述車軸(42)與所述車輪(42)過盈或過度配合；所述車軸(42)上設置有與所述彈性聯軸器(51)配合的聯軸器安裝凸環部(43)。

9.根據權利要求1所述的米軌轉向架，其特征在于，所述電機殼(55)上設置有兩處電機安裝端(56)，每處電機安裝端(56)上設置有安裝端通孔。