[發(fā)明專利]一種叉車用液力傳動變速箱的比例液壓控制系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2023-06-09
• 公開（公告）號: CN116557523A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設計）人: 趙飛;馬寧;朱劍雄;劉海林;吳傳揚;常方坡
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業(yè)) 34114
• 代理人: 陸娟

1.一種叉車用液力傳動變速箱的比例液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：包括供油泵（2）、主調(diào)壓閥（3）、溢流閥（4）、液力變矩器（6）、冷卻器（5）、換擋電磁閥（7）、微動閥（8）、擋位控制方向閥（11）、前進擋比例閥（9）、后退擋比例閥（10）、前進Ⅰ擋離合器（12）、前進Ⅱ擋離合器（13）、后退Ⅰ擋離合器（14）、后退Ⅱ擋離合器（15）；

供油泵（2）的進油口設有過濾器（1），供油泵（2）的出油口分別連通有出油管路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，所述出油管路Ⅱ上設有節(jié)流孔板，使得出油管路Ⅱ為阻尼管路；

所述出油管路Ⅲ上依次設有主調(diào)壓閥（3）、溢流閥（4）、液力變矩器（6）和冷卻器（5）；

所述出油管路Ⅳ上依次設有換擋電磁閥（7）和擋位控制方向閥（11），換擋電磁閥（7）進油口與供油泵（2）出油口連通，換擋電磁閥（7）出油口和擋位控制方向閥（11）的先導控制口連通；

換擋電磁閥（7）控制擋位控制方向閥（11）的工作位，當擋位控制方向閥（11）為右位時，前進Ⅰ擋離合器（12）和前進擋比例閥（9）的出油口通過擋位控制方向閥（11）連通，后退Ⅰ擋離合器（14）和后退擋比例閥（10）的出油口通過擋位控制方向閥（11）連通；

前進Ⅱ擋離合器（13）和后退Ⅱ擋離合器（15）通過擋位控制方向閥（11）分別和回油口連通；

當擋位控制方向閥（11）為左位時，前進Ⅱ擋離合器（13）和前進擋比例閥（9）的出油口通過擋位控制方向閥（11）連通，后退Ⅱ擋離合器（15）和后退擋比例閥（10）的出油口通過擋位控制方向閥（11）連通；

前進Ⅰ擋離合器（12）和后退Ⅰ擋離合器（14）通過擋位控制方向閥（11）分別和和回油口連通；

所述前進擋比例閥（9）和后退擋比例閥（10）的進油口分別和微動閥（8）的出油口管道連通；

出油管路Ⅰ、出油管路Ⅱ分別和微動閥（8）的第一進油口、第二進油口連通，

微動踏板通過微動拉索控制所述微動閥（8）的工作位，

微動閥（8）左位時，微動閥（8）的第一進油口、第二進油口分別和出油口導通，

當微動閥（8）中位時，微動閥（8）的第一進油口截止，第二進油口和出油口導通，且出油口和回油口導通；

當微動閥（8）右位時，微動閥（8）的第一進油口、第二進油口均截止，出油口和回油口導通；

系統(tǒng)工作時，控制換擋電磁閥（7）的得失電，實現(xiàn)調(diào)整擋位控制方向閥（11）的工作位，前進擋比例閥（9）和后退擋比例閥（10）的電流調(diào)整，實現(xiàn)前進擋比例閥（9）和后退擋比例閥（10）的出油口壓力調(diào)節(jié)，使得上述比例液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的空擋、前進1擋、前進2擋、后退1擋、后退2擋的控制；同時通過微動踏板調(diào)整所述微動閥（8）的工作位，實現(xiàn)車輛的微動控制。