[發(fā)明專利]一種門式起重機全尺寸軌道線形控制測量方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310675307.0 | 申請日： | 2023-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN116621036A | 公開（公告）日： | 2023-08-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 夏煥文;馮鵬;方毅輝;楊嘉俊;胡騰飛;齊聰;彭志凌;雷楗;嚴杰;陳明哲;伍振榮;蔣本俊;蘭其平 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵大橋局集團第五工程有限公司 |
| 主分類號： | B66C13/16 | 分類號： | B66C13/16;B66C19/00;E01B35/02;E01B35/08;G01B21/16;G01B21/08;G01B21/04;G01B21/20;G01B21/24 |
| 代理公司： | 南昌恒橋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36125 | 代理人： | 楊志宇 |
| 地址： | 330300 江*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 起重機 尺寸 軌道 線形 控制 測量方法 | ||
本發(fā)明提供了一種門式起重機全尺寸軌道線形控制測量方法，包括以下步驟：在擴大基礎(chǔ)上放樣門式起重機軌道中線并采集高程，依據(jù)高程將門式起重機軌道抄平壓緊，安裝門式起重機的軌道棱鏡，限位片使棱鏡組件位于軌道中心，采用線定向法設(shè)站并定義門式起重機軌道假定坐標(biāo)系，在門式起重機軌道待測位置安裝軌道棱鏡，觀測軌道棱鏡在假定坐標(biāo)系中三維坐標(biāo)，通過三維坐標(biāo)計算分析門式起重機跨度、相垂直的同一截面上兩根軌道之間的高度差、沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲及順直度。該方法觀測數(shù)據(jù)簡單直觀，有利于指導(dǎo)門式起重機的軌道線形控制。采用該方法能有效地解決門式起重器軌道全尺寸軌道線形控制測量問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及門式起重機軌道施工測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種門式起重機全尺寸軌道線形控制測量方法。
背景技術(shù)
燕磯長江大橋臨建工程種類繁多，包含鋼筋加工場、鋼結(jié)構(gòu)加工場、物資庫房、橋面板預(yù)制場及小箱梁預(yù)制場。為滿足施工進度需求共配備門式起重機14臺，其中：10t門式起重機8臺，16t門式起重機3臺，30t門式起重機2臺，60t門式起重機1臺。
門式起重機的軌道安裝精度要求高，門式起重機跨度S≤10m時，軌距偏差△S＝±3mm，起重機跨度S＞10m時，偏差△S＝±[3+0.25×(S-10)]mm，最大不超過±15mm。傳統(tǒng)門式起重機的軌距采用校驗的鋼卷尺進行測量兩根軌道頂面的中心線間距，門式起重機的軌道頂面為圓角，軌道頂面的分中受人為因素影響存在偶然誤差；在與軌道運行方向相垂直的同一截面上兩根軌道之間的高度差△h精度要求高，兩根軌道的高度差最大為10mm，傳統(tǒng)相垂直的同一截面上兩根軌道采用校驗的鋼卷尺量取最小距離確定，采用該方法受門式起重機的軌道自身線形因素影響偏差較大；同時，沿長度方向在垂直平面內(nèi)的彎曲，每2m測長內(nèi)各點的偏差不得大于2mm。如門式起重機的軌距偏差過大，則使用過程中門式起重機與軌道不平行會發(fā)生啃軌現(xiàn)象，導(dǎo)致門式起重機的偏載受力，影響結(jié)構(gòu)安全。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種門式起重機全尺寸軌道線形控制測量方法，該測量方法能有效地提高門式起重機的軌距測量及相垂直的同一截面上兩根軌道之間高度差的測量精度，同時測量門式起重機的軌道順直性。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：
一種門式起重機全尺寸軌道線形控制測量方法，特征是：包括以下步驟：
S1：采用LeicaTS60全站儀的極坐標(biāo)法在條形擴大基礎(chǔ)上放樣門式起重機的軌道中線，采用幾何水準(zhǔn)法采集門式起重機的軌道中線的高程；
S2：根據(jù)門式起重機的軌道中線的高程在軌道的下方采用鋼板進行抄墊，抄墊水平后通過門式起重機的軌道壓件將門式起重機的軌道壓緊；
S3：在門式起重機的軌道上安裝門式起重機的軌道棱鏡，松開門式起重機的軌道棱鏡的固定夾板上方的緊固旋鈕，將活動夾板拉出，安置棱鏡組件在門式起重機的軌道的待測點上方，將棱鏡組件與圓頭螺母連接，固定擋板緊貼在門式起重機的軌道一側(cè)，收回活動擋板緊貼于門式起重機的軌道另一側(cè)，門式起重機的軌道棱鏡安裝完成；
S4：采用線定向法對門式起重機的軌道控制測量，LeicaTS60全站儀自由設(shè)站于在兩條門式起重機的軌道中間，整平后進入線定向設(shè)站模式；
S5：線定向法設(shè)站建立假定坐標(biāo)系，將門式起重機的軌道棱鏡滑移到在任意一側(cè)門式起重機的軌道端頭，LeicaTS60全站儀觀測該點A1三維坐標(biāo)，A1觀測完成后，將軌道棱鏡安裝在該條軌道的另一端，觀測該點為點An，觀測完成后完成線定向設(shè)站，定義了一個以該條軌道前進方向為X軸方向，水平垂直X軸且過點A1的方向為Y軸方向，過點A1且鉛垂垂足X軸方向為Z軸方向；
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