[發(fā)明專利]車輛控制方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202310659342.3 | 申請日: | 2023-06-06 |
| 公開(公告)號: | CN116403455B | 公開(公告)日: | 2023-09-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 羅洋資 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州市德賽西威智慧交通技術(shù)有限公司 |
| 主分類號: | G09B19/16 | 分類號: | G09B19/16;G05D1/02 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 康歡歡 |
| 地址: | 510260 廣東省廣州市海珠區(qū)新港西路135號大院中*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 控制 方法 裝置 設(shè)備 存儲 介質(zhì) | ||
1.一種車輛控制方法,其特征在于,所述車輛控制方法由車輛控制設(shè)備執(zhí)行,包括:
在車載屏幕中顯示練習(xí)項目的點位選擇界面,其中,所述練習(xí)項目包括駕駛員考試科目二中的項目,所述練習(xí)項目中包含多個預(yù)設(shè)點位,所述點位選擇界面中包含所述多個預(yù)設(shè)點位的位置標(biāo)識以及與所述位置標(biāo)識關(guān)聯(lián)的選擇控件;
響應(yīng)于用戶針對目標(biāo)選擇控件的觸發(fā)操作,確定對應(yīng)的目標(biāo)預(yù)設(shè)點位;
根據(jù)車輛的第一狀態(tài)信息和所述目標(biāo)預(yù)設(shè)點位的第二狀態(tài)信息確定目標(biāo)軌跡,其中,所述第一狀態(tài)信息包括車輛起始位置和車輛起始航向角,所述第二狀態(tài)信息包括車輛預(yù)期位置和車輛預(yù)期航向角;
控制所述車輛基于所述目標(biāo)軌跡自動行駛至所述目標(biāo)預(yù)設(shè)點位;
其中,所述根據(jù)車輛的第一狀態(tài)信息和目標(biāo)預(yù)設(shè)點位的第二狀態(tài)信息確定目標(biāo)軌跡,包括:
針對最近確定的目標(biāo)軌跡點確定基于預(yù)設(shè)行進方向的不同預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向角度分別對應(yīng)的轉(zhuǎn)向弧線,其中,所述轉(zhuǎn)向弧線為所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向角度對應(yīng)的圓形軌跡的部分或全部,且所述轉(zhuǎn)向弧線處于練習(xí)場地范圍內(nèi),所述預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向角度小于或等于所述車輛的最大轉(zhuǎn)向角度,首個確定的目標(biāo)軌跡點對應(yīng)于所述第一狀態(tài)信息;
在所述轉(zhuǎn)向弧線中搜索新增目標(biāo)軌跡點;
若所述新增目標(biāo)軌跡點對應(yīng)的第三狀態(tài)信息與所述第二狀態(tài)信息的預(yù)估差距小于或等于預(yù)設(shè)差距閾值,則根據(jù)已確定的目標(biāo)軌跡點和所述新增目標(biāo)軌跡點中,相鄰目標(biāo)軌跡點之間的轉(zhuǎn)向弧線的弧線段確定目標(biāo)軌跡,其中,所述第三狀態(tài)信息包括車輛在對應(yīng)的轉(zhuǎn)向弧線上的車輛預(yù)估位置和車輛預(yù)估航向角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在所述轉(zhuǎn)向弧線中搜索新增目標(biāo)軌跡點之后,還包括:
若所述新增目標(biāo)軌跡點對應(yīng)的第三狀態(tài)信息與所述第二狀態(tài)信息的預(yù)估差距大于所述預(yù)設(shè)差距閾值,則將所述新增目標(biāo)軌跡點確定為最近確定的目標(biāo)軌跡點,并重復(fù)執(zhí)行針對最近確定的目標(biāo)軌跡點確定基于預(yù)設(shè)行進方向的不同預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)向角度分別對應(yīng)的轉(zhuǎn)向弧線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在所述轉(zhuǎn)向弧線中搜索新增目標(biāo)軌跡點,包括:
確定所述轉(zhuǎn)向弧線中的各軌跡點分別對應(yīng)的第三狀態(tài)信息與所述第二狀態(tài)信息的候選預(yù)估差距;
將最小候選預(yù)估差距對應(yīng)的軌跡點確定為新增目標(biāo)軌跡點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的方法,其特征在于,預(yù)估差距根據(jù)第一預(yù)估值和第二預(yù)估值的加權(quán)和確定,所述第一預(yù)估值包括車輛預(yù)估位置與車輛預(yù)期位置的距離,所述第二預(yù)估值包括車輛預(yù)估航向角與車輛預(yù)期航向角的角度差。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述在車載屏幕中顯示練習(xí)項目的點位選擇界面,包括:
響應(yīng)于預(yù)設(shè)界面顯示事件被觸發(fā),在車載屏幕中顯示練習(xí)項目的點位選擇界面;
其中,所述預(yù)設(shè)界面顯示事件被觸發(fā),包括以下至少一項:
接收到用戶針對點位選擇界面入口的觸發(fā)操作;
檢測到車輛壓線,其中,所述點位選擇界面中的車輛所在位置的上一個預(yù)設(shè)點位對應(yīng)的選擇控件處于待觸發(fā)狀態(tài),所述點位選擇界面中顯示有待觸發(fā)確認(rèn)信息,所述用戶針對目標(biāo)選擇控件的觸發(fā)操作包括對所述待觸發(fā)狀態(tài)的確認(rèn)操作;
預(yù)測到車輛無法行駛至車輛所在位置的下一個預(yù)設(shè)點位。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣州市德賽西威智慧交通技術(shù)有限公司,未經(jīng)廣州市德賽西威智慧交通技術(shù)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202310659342.3/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





