[發明專利]一種電池檢測方法、裝置、設備及存儲介質在審
| 申請號： | 202310658984.1 | 申請日： | 2023-06-05 |
| 公開（公告）號： | CN116620101A | 公開（公告）日： | 2023-08-22 |
| 發明（設計）人： | 朱合標;邵杰;黃祖朋;湯佩文;謝佶宏 | 申請（專利權）人： | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444 | 代理人： | 周濟妹 |
| 地址： | 545027 廣西壯*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電池 檢測 方法 裝置 設備 存儲 介質 | ||
本申請實施例提供了一種電池檢測方法、裝置、設備及存儲介質，所述方法包括獲取電動汽車處于下電狀態的初始電池信息；基于所述初始電池信息，確定電池管理系統BMS是否進入休眠狀態；在確定所述BMS進入休眠狀態時，根據所述初始電池信息確定所述BMS的喚醒周期；基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動汽車處于下電狀態下周期性喚醒BMS對電池進行檢測。本方法能夠在電動汽車處于休眠狀態時，還能夠保持對電池狀態的檢測，可以有效減少電動汽車電池發生故障的風險。
技術領域
本發明涉及電動汽車安全技術領域，尤其涉及一種電池檢測方法、裝置、設備及存儲介質。
背景技術
電動汽車的動力電池作為電動汽車的三大件(電池、電機、電控)之一，是整個車輛系統的動力來源，動力電池實際上是一個統稱，包含電芯、模組以及電池包三個層級，簡單來說電池包是由若干個電池模組構成，而每個電池模組之中，都裝入了若干個電芯，以提供電動汽車所需的高電壓、大電量。
目前，相關技術中在電動汽車運行和充電過程時BMS(Battery?ManagementSystem，電池管理系統，簡稱BMS)可以檢測動力電池的溫度、電量等信息，在儀表盤上可實時顯示溫度、電量等信息，并將檢測到的信息上傳電動汽車遠程監控系統。當動力電池溫度、電量等信息出現異常時車端會發出告警，并提醒用戶動力電池處于異常狀態。然而，在電動汽車處于休眠模式時BMS也會處于休眠狀態，BMS無法檢測電池狀態，導致在電動汽車休眠狀態期間若電池發生異常無法檢測，增加了電動汽車電池發生故障的風險。
發明內容
有鑒于此，本申請提供一種電池檢測方法、裝置、設備及存儲介質，以利于解決現有技術中在電動汽車處于休眠模式時BMS也會處于休眠狀態，BMS無法檢測電池狀態，導致在電動汽車休眠狀態期間電池發生異常無法檢測，增加了電動汽車電池的故障的風險。
第一方面，本申請實施例提供了一種電池檢測方法，所述方法包括：
獲取電動汽車處于下電狀態的初始電池信息；
基于所述初始電池信息，確定電池管理系統BMS是否進入休眠狀態；
在確定所述BMS進入休眠狀態時，根據所述初始電池信息確定所述BMS的喚醒周期；
基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動汽車處于下電狀態下周期性喚醒BMS對電池進行檢測。
在第一方面的一種可能的實現方式中，還包括：
基于預設上報周期，將所述BMS檢測的電池信息發送至電池管理設備。
在第一方面的一種可能的實現方式中，所述BMS的喚醒周期小于所述上報周期；
所述基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動汽車處于下電狀態下周期性喚醒BMS對電池進行檢測包括：
基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動汽車處于下電狀態下周期性喚醒BMS對電池進行檢測，得到電池信息并存儲；
所述基于所述上報周期，將所述BMS檢測的電池信息發送至電池管理設備包括：
基于所述上報周期，將當前上報周期內存儲的電池信息發送至電池管理設備。
在第一方面的一種可能的實現方式中，還包括：
在確定所述BMS不進入休眠狀態時，在所述電動汽車處于下電狀態下觸發所述BMS保持對電池進行檢測的工作狀態，并將所述BMS檢測的電池信息發送至電池管理設備，重新執行步驟獲取電動汽車處于下電狀態時的初始電池信息。
在第一方面的一種可能的實現方式中，所述初始電池信息包括電池溫度的信息；
所述基于所述初始電池信息，確定BMS是否進入休眠狀態包括：
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