[發(fā)明專利]一種電池檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310658984.1
• 申請(qǐng)日: 2023-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN116620101A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱合標(biāo);邵杰;黃祖朋;湯佩文;謝佶宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B60L3/00
• 代理公司: 北京匯思誠(chéng)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444
• 代理人: 周濟(jì)妹

1.一種電池檢測(cè)方法，其特征在于，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，所述方法包括：

獲取電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)的初始電池信息；

基于所述初始電池信息，確定電池管理系統(tǒng)BMS是否進(jìn)入休眠狀態(tài)；

在確定所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述初始電池信息確定所述BMS的喚醒周期；

基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)下周期性喚醒BMS對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

基于預(yù)設(shè)上報(bào)周期，將所述BMS檢測(cè)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述BMS的喚醒周期小于所述上報(bào)周期；

所述基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)下周期性喚醒BMS對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)包括：

基于所述BMS的喚醒周期，在所述電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)下周期性喚醒BMS對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，得到電池信息并存儲(chǔ)；

所述基于所述上報(bào)周期，將所述BMS檢測(cè)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備包括：

基于所述上報(bào)周期，將當(dāng)前上報(bào)周期內(nèi)存儲(chǔ)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在確定所述BMS不進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，在所述電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)下觸發(fā)所述BMS保持對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)的工作狀態(tài)，并將所述BMS檢測(cè)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備，重新執(zhí)行步驟獲取電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)的初始電池信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述初始電池信息包括電池溫度的信息；

所述基于所述初始電池信息，確定BMS是否進(jìn)入休眠狀態(tài)包括：

檢測(cè)所述初始電池信息中的電池溫度是否大于第一溫度閾值；

在所述初始電池信息中電池溫度大于第一溫度閾值時(shí)，則確定所述BMS不進(jìn)入休眠狀態(tài)；或者，

在所述初始電池信息中電池溫度不大于第一溫度閾值時(shí)，確定所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述初始電池信息中還包括電池電量的信息；

所述在確定所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，根據(jù)所述初始電池信息確定所述BMS的喚醒周期包括：

在確定所述BMS進(jìn)入休眠狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)所述初始電池信息中的電池溫度是否大于第二溫度閾值且所述初始電池信息中電池電量是否大于電量閾值；

若所述初始電池信息中的電池溫度大于第二溫度閾值且電池電量大于電量閾值，則將第一喚醒周期確定為所述BMS的喚醒周期；或者，

在所述初始電池信息中的電池溫度不大于第二溫度閾值或所述初始電池信息中電池電量不大于電量閾值，則將第二喚醒周期確定為所述BMS的喚醒周期；其中，所述第二喚醒周期大于所述第一喚醒周期。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)的初始電池信息包括：

在檢測(cè)到電動(dòng)汽車由上電狀態(tài)切換至下電狀態(tài)時(shí)，將所述電動(dòng)汽車切換至下電狀態(tài)前所述BMS檢測(cè)的電池信息作為電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)的初始電池信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在所述基于預(yù)設(shè)上報(bào)周期，將所述BMS檢測(cè)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備之后，還包括：

循環(huán)執(zhí)行步驟獲取電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)的初始電池信息至步驟基于預(yù)設(shè)上報(bào)周期，將所述BMS檢測(cè)的電池信息發(fā)送至電池管理設(shè)備，直至所述電動(dòng)汽車由下電狀態(tài)切換至上電狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述獲取電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)的初始電池信息包括：

在所述電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)，獲取上一個(gè)上報(bào)周期中預(yù)設(shè)目標(biāo)BMS喚醒周期中檢測(cè)的電池信息作為電動(dòng)汽車處于下電狀態(tài)時(shí)的初始電池信息。