[發(fā)明專利]一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具

在審

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• 申請日: 2023-06-05
• 公開（公告）號: CN116619631A
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設計）人: 王存虎
• 申請（專利權）人: 蘇州澤韻精密科技有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C33/72;B29L31/30
• 代理公司: 蘇州睿翼專利代理事務所(普通合伙) 32514
• 代理人: 王金華

1.一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，包括上模(1)、下模(11)、超聲震蕩器(2)和傳動結構(7)，其特征在于：所述上模(1)的頂部和下模(11)的底部分別安裝有氣壓管(3)、底盒(4)，所述超聲震蕩器(2)安裝在底盒(4)內，所述氣壓管(3)和上模(1)的連接處與底盒(4)和下模(11)的連接處均開設有連通孔(12)，所述氣壓管(3)和底盒(4)內部分別活動連接有用于封堵連通孔(12)的封管(31)和封板(41)，所述封管(31)和封板(41)之間固接有可拆分的推拉結構(5)，所述氣壓管(3)和底盒(4)之間設有可拆分的沖洗結構(6)，所述氣壓管(3)的內部滑動連接有活塞(32)，所述氣壓管(3)的內部轉動連接有貫穿活塞(32)的螺紋桿(33)，所述活塞(32)與螺紋桿(33)之間通過傳動結構(7)進行傳動，所述上模(1)和下模(11)的模腔上設置有補料結構(8)，所述補料結構(8)與氣壓管(3)固定連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，其特征在于：所述推拉結構(5)包括拉桿(51)、對接桿套(52)、錯位桿(53)和氣缸(55)，所述氣缸(55)固定安裝在下模(11)的外側壁上，所述拉桿(51)設置有兩個，兩個所述拉桿(51)相互遠離的一端分別貫穿滑動連接氣壓管(3)和底盒(4)的側壁并與封管(31)和封板(41)固定連接，所述對接桿套(52)固定連接在氣缸(55)的輸出端上，與所述封管(31)相連接的拉桿(51)的一端滑動套接在對接桿套(52)的內部，所述對接桿套(52)的底端固定連接在與封板(41)相連接的拉桿(51)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，其特征在于：所述拉桿(51)的外側壁上均滑動套接有支撐塊(54)，所述螺紋桿(33)的一端延伸至氣壓管(3)的外部并轉動連接在支撐塊(54)的外側壁上，所述螺紋桿(33)的外側壁上滑動套接有錯位桿(53)，所述錯位桿(53)的一端貫穿滑動連接氣壓管(3)的側壁并與封管(31)固定連接，所述錯位桿(53)遠離封管(31)的一端與拉桿(51)固定連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，其特征在于：所述沖洗結構(6)包括側位通管(61)、對接管套(62)、連接管(63)、溶劑導管(64)和排出管(65)，所述對接管套(62)和連接管(63)設置有兩個，所述側位通管(61)設置有四個并兩兩固定連通在連接管(63)的外側壁上，兩個所述連接管(63)分別固定連通在氣壓管(3)和底盒(4)一端的外側壁上，所述側位通管(61)的兩端分別與兩個連接管(63)固定連通，兩個所述連接管(63)與氣壓管(3)和底盒(4)相通的一端分別受封管(31)和封板(41)的封堵，所述側位通管(61)通過兩個對接管套(62)兩兩對接，所述對接管套(62)的頂端均插接在位于上方兩個側位通管(61)底端的外部，所述對接管套(62)的底端均固定連通在位于下方兩個側位通管(61)的頂端，所述溶劑導管(64)固定連通在氣壓管(3)的外側壁上并受封管(31)封堵，所述排出管(65)固定連通在底盒(4)外側壁上。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，其特征在于：所述溶劑導管(64)和排出管(65)的側壁上均設置有閥門。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車零部件生產(chǎn)用凝膠超聲震蕩成形模具，其特征在于：所述螺紋桿(33)貫穿活塞(32)的位置偏離活塞(32)的軸心處，所述傳動結構(7)包括電機(71)和內螺紋筒(72)，所述內螺紋筒(72)的一端貫穿固定連接活塞(32)的側壁，所述電機(71)的輸出端固定連接在螺紋桿(33)遠離推拉結構(5)的一端上，所述電機(71)固定連接在上模(1)的外側壁上，所述內螺紋筒(72)螺紋套接在螺紋桿(33)的外側壁上，所述氣壓管(3)的外側壁上固定連通有排氣管(9)。