[發(fā)明專利]一種汽車半軸異響測(cè)試方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310633917.4
• 申請(qǐng)日: 2023-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN116659837A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許濤;張赟;徐郡哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉孚動(dòng)力技術(shù)（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本發(fā)明屬于汽車半軸性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的汽車半軸異響測(cè)試方法。在半軸轉(zhuǎn)動(dòng)控制過程中，麥克風(fēng)支架上安裝的麥克風(fēng)實(shí)現(xiàn)噪聲監(jiān)控，并且將獲取的噪聲大小的數(shù)據(jù)型號(hào)反饋給數(shù)據(jù)采集部件，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集；測(cè)試需要采集的信號(hào)有：輸出端測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩信號(hào)、聲壓信號(hào)；輸出端測(cè)功機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)由輸出端測(cè)功機(jī)自帶的編碼器測(cè)試，扭矩信號(hào)由扭矩傳感器測(cè)試，聲壓信號(hào)由麥克風(fēng)測(cè)試。轉(zhuǎn)速信號(hào)、扭矩型號(hào)、聲壓信號(hào)通過數(shù)據(jù)采集部件采集，然后傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集計(jì)算機(jī)，這樣就實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸不同角度狀態(tài)的噪聲測(cè)試。本發(fā)明所述的汽車半軸異響測(cè)試方法，能夠方便快捷對(duì)汽車半軸不同角度狀態(tài)進(jìn)行噪聲測(cè)試，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試過程中半軸連接可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車半軸性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車半軸異響測(cè)試方法。

背景技術(shù)

在汽車零部件研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，需要頻繁對(duì)零部件的性能進(jìn)行測(cè)試，尤其是新產(chǎn)品開發(fā)期間，更是需要頻繁進(jìn)行測(cè)試。汽車半軸異響測(cè)試是判斷半軸性能的重要指標(biāo)，因此，需要對(duì)汽車半軸產(chǎn)品進(jìn)行異響測(cè)試。而現(xiàn)有技術(shù)中，沒有涉及半軸異響性能測(cè)試的裝置和方法。

現(xiàn)有技術(shù)中有名稱為“一種用于車輛測(cè)試的底盤測(cè)功機(jī)”、公開號(hào)為“212585886U”的技術(shù)，該技術(shù)涉及測(cè)功機(jī)，包括輪轂適配器，輪轂適配器與連接軸連接，連接軸與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器與電機(jī)連接，其中，連接軸的外側(cè)設(shè)有軸向力隔離裝置，軸向力隔離裝置與電機(jī)法蘭連接，電機(jī)法蘭的另一端與電機(jī)連接，軸向力隔離裝置固定在設(shè)備支架上，設(shè)備支架的底部設(shè)有滾輪。

然而，該技術(shù)沒有涉及本申請(qǐng)的技術(shù)問題和技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷對(duì)汽車半軸不同角度狀態(tài)進(jìn)行噪聲測(cè)試，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試過程中半軸連接可靠的汽車半軸異響測(cè)試裝置

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種汽車半軸異響測(cè)試裝置，輸出端測(cè)功機(jī)連接扭矩傳感器，所述的扭矩傳感器連接聯(lián)軸器組件，聯(lián)軸器組件連接脹緊套，脹緊套連接軸承座，軸承座連接半軸輸出端，靠近半軸位置設(shè)置半軸麥克風(fēng)支架，所述的麥克風(fēng)支架上安裝麥克風(fēng)，半軸輸入端連接半軸連接件，半軸連接件連接中間測(cè)功機(jī)，從聯(lián)軸器組件位置到中間測(cè)功機(jī)位置設(shè)置半消聲室。所述的軸承座包括軸承座本體和升降部件。

所述的麥克風(fēng)連接數(shù)據(jù)采集部件，數(shù)據(jù)采集部件連接數(shù)據(jù)采集計(jì)算機(jī)。

所述的聯(lián)軸器組件包括第一聯(lián)軸器、碳軸、第二聯(lián)軸器。

所述的第一聯(lián)軸器一端連接扭矩傳感器，第一聯(lián)軸器另一端連接碳軸一端，碳軸另一端連接第二聯(lián)軸器一端，第二聯(lián)軸器另一端連接脹緊套一端。

所述的軸承座、麥克風(fēng)支架、中間測(cè)功機(jī)均安裝在部件底座上，半消聲室安裝在部件底座上。

所述的輸出端測(cè)功機(jī)安裝在測(cè)功機(jī)底座上，測(cè)功機(jī)底座安裝在裝置基座上。

所述的部件底座安裝在裝置基座上。

所述的中間測(cè)功機(jī)安裝在中間測(cè)功機(jī)吸聲罩內(nèi)。

所述的扭矩傳感器連接數(shù)據(jù)采集部件。

本發(fā)明還涉及一種步驟簡(jiǎn)單，能夠方便快捷對(duì)汽車半軸不同角度狀態(tài)進(jìn)行噪聲測(cè)試，確保測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試過程中半軸連接可靠的汽車半軸異響測(cè)試方法，所述的汽車半軸異響測(cè)試方法的測(cè)試步驟為：

S1.通過測(cè)試裝置的各部件的連接，實(shí)現(xiàn)半軸在測(cè)試裝置的連接，半軸一端最終連接到輸出端測(cè)功機(jī)，半軸另一端最終連接到中間測(cè)功機(jī)；實(shí)現(xiàn)半軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)半軸的轉(zhuǎn)動(dòng)控制(該試驗(yàn)是輸出端的測(cè)功機(jī)控制轉(zhuǎn)速，輸入端的測(cè)功機(jī)控制扭矩，工況是恒定扭矩，恒定轉(zhuǎn)速，或者恒定扭矩變轉(zhuǎn)速，不是只有轉(zhuǎn)速)；