[發明專利]一種汽車半軸異響測試方法

在審

• 申請號: 202310633917.4
• 申請日: 2023-05-31
• 公開（公告）號: CN116659837A
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: 許濤;張赟;徐郡哲
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

1.一種汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的汽車半軸異響測試方法的測試步驟為：

S1.通過測試裝置的各部件的連接，實現半軸在測試裝置的連接，半軸一端最終連接到輸出端測功機，半軸另一端最終連接到中間測功機；實現半軸的轉動，從而實現半軸的轉動控制；

S2.在半軸轉動控制過程中，麥克風支架上安裝的麥克風實現噪聲監控，并且將獲取的噪聲大小的數據信號反饋給數據采集部件，實現數據的采集；

S3.在調節軸承座升降過程中，因為半軸另一端與中間測功機連接，高度位置不會變化，實際上就實現了半軸角度的變化，從而可以模擬半軸不同角度狀態；

S4.測試需要采集的信號有：輸出端測功機的轉速與扭矩信號、聲壓信號；輸出端測功機的轉速信號由輸出端測功機自帶的編碼器測試，扭矩信號由扭矩傳感器測試，聲壓信號由麥克風測試。轉速信號、扭矩型號、聲壓信號通過數據采集部件采集，然后傳輸到數據采集計算機，這樣就實現對半軸不同角度狀態的噪聲測試。

2.根據權利要求1所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的汽車半軸異響測試方法使用的汽車半軸異響測試裝置的輸出端測功機(1)連接扭矩傳感器(2)，所述的扭矩傳感器(2)連接聯軸器組件(18)，聯軸器組件(18)連接脹緊套(6)，脹緊套(6)連接軸承座(7)，軸承座(7)連接半軸(8)輸出端，靠近半軸(8)位置設置半軸麥克風支架(9)，所述的麥克風支架(9)上安裝麥克風(10)，半軸(8)輸入端連接半軸連接件(11)，半軸連接件(11)連接中間測功機，從聯軸器組件(18)位置到中間測功機位置設置半消聲室(14)，所述的軸承座(7)包括軸承座本體(20)和升降部件(21)。

3.根據權利要求2所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的麥克風(10)連接數據采集部件(15)，數據采集部件(15)連接數據采集計算機(17)。

4.根據權利要求2或3所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的聯軸器組件(18)包括第一聯軸器(3)、碳軸(4)、第二聯軸器(5)。

5.根據權利要求4所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的第一聯軸器(3)一端連接扭矩傳感器(2)，第一聯軸器(3)另一端連接碳軸(4)一端，碳軸(4)另一端連接第二聯軸器(5)一端，第二聯軸器(5)另一端連接脹緊套(6)一端。

6.根據權利要求2或3所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的軸承座(7)、麥克風支架(9)、中間測功機均安裝在部件底座(16)上，半消聲室(14)安裝在部件底座(16)上。

7.根據權利要求6所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的輸出端測功機(1)安裝在測功機底座(13)上，測功機底座(13)安裝在裝置基座(19)上。

8.根據權利要求9所述的汽車半軸異響測試方法，其特征在于：所述的部件底座(16)安裝在裝置基座(19)上。

9.根據權利要求2或3所述的汽車半軸異響測試裝置，其特征在于：所述的中間測功機安裝在中間測功機吸聲罩(12)內。

10.根據權利要求2所述的汽車半軸異響測試裝置，其特征在于：所述的扭矩傳感器(2)連接數據采集部件(15)。