[發明專利]一種鋼軌UF軋輥高精度車削方法

在審

• 申請號: 202310632596.6
• 申請日: 2023-05-31
• 公開（公告）號: CN116571770A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: 陳立珂;韓健;顧雙全;郭朝軍;張海旺;韓志杰;張志鵬;蔡培
• 申請（專利權）人: 邯鄲鋼鐵集團有限責任公司;河鋼股份有限公司邯鄲分公司
• 主分類號: B23B5/08
• 分類號: B23B5/08;B23Q17/20
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 趙幸

本發明涉及一種鋼軌UF軋輥高精度車削方法，屬于鋼軌軋制方法技術領域。本發明的技術方案是：根據UF軋輥孔型及UF輥系的結構特點，對UF軋輥車削時的X軸基準和Z軸基準重新進行定義，避免UF軋輥上線后的孔型失真，保證UF軋輥輥徑車削的準確性；通過UF軋輥車削程序和挑尖程序，以及檢驗軌頭圓弧面和軌底內側面相對位置的樣板和檢驗軌底內側面與軌頭下顎斜面之間的相對位置的樣板，準確控制軌頭圓弧面、軌底內側面和軌頭下顎斜面三者之間的相對位置。本發明的有益效果是：大大提高了UF軋輥孔型的車削精確，提升了UF軋輥孔型的穩定性，對鋼軌產品質量的穩定性控制起到重要作用。

技術領域

本發明涉及一種鋼軌UF軋輥高精度車削方法，屬于鋼軌軋制方法技術領域。

背景技術

現代鐵路發展向著高速、重載方向發展，鋼軌作為鐵路重要的組成部件，其質量直接影響著列車運行安全及穩定性，因此對鋼軌尺寸精度提出了更高的要求。鋼軌UF軋輥孔型作為鋼軌軋制過程中最后一道工序，對鋼軌成品尺寸控制起著至關重要的作用。

鋼軌UF軋輥孔型由上下兩個軋輥的孔型組成，上下兩個軋輥孔型上下對稱，為了避免鋼軌出UF孔型后出現嚴重的下扣問題，通常采用下壓下，因此軋輥直徑通常不一致。目前，UF軋輥車削存在的主要問題是：軋輥直徑控制不穩定，對軋輥標定造成影響，造成軋制線無法自動調整到合適位置，最終影響鋼軌軋制狀態；軋輥軌腰尺寸控制精度差，導致鋼軌成品軌腰不對稱，甚至會導致鋼軌軌腰尺寸不合格，影響鋼軌產品質量和軋輥軋制量；上下輥孔型中心線之間存在錯位，導致整體孔型失真，對鋼軌尺寸調整造成影響。

因此需要重新設計UF軋輥的車削方法，通過方法上的創新，消除或者改善以上UF軋輥車削過程中出現的問題：提高UF軋輥直徑的準確性，穩定軋輥標定過程，保證鋼軌出UF孔型后的軋制狀態；消除因車削刀柄彈性變形導致的孔型車削偏差，保證孔型的尺寸精度；解決上下軋輥孔型中心線之間的偏差問題，避免UF軋輥孔型失真。

發明內容

本發明目的是提供一種鋼軌UF軋輥高精度車削方法，根據UF軋輥孔型及UF輥系的結構特點，對UF軋輥車削時的X軸基準和Z軸基準重新進行定義，通過重新定義Z軸基準使UF軋輥上下兩支軋輥的孔型在Z軸方向保持一致，避免了UF軋輥上線后的孔型失真，通過重新定義X軸基準保證了UF軋輥輥徑車削的準確性；通過UF軋輥車削程序和挑尖程序，以及檢驗軌頭圓弧面和軌底內側面相對位置的樣板和檢驗軌底內側面與軌頭下顎斜面之間的相對位置的樣板，準確控制軌頭圓弧面、軌底內側面和軌頭下顎斜面三者之間的相對位置；大大提高了UF軋輥孔型的車削精確，提升了UF軋輥孔型的穩定性，對鋼軌產品質量的穩定性控制起到重要作用，有效地解決了背景技術中存在的上述問題。

本發明的技術方案是：一種鋼軌UF軋輥高精度車削方法，包含以下步驟：

(1)測量兩支待車削的UF軋輥的原始輥徑，選擇大輥徑的軋輥作為下輥，小輥徑的軋輥作為上輥；

(2)確定輥徑差的設定值△d，根據設定值確定軌輥車削順序；

(3)對UF軋輥車削時的X軸基準和Z軸基準重新進行定義，車削UF軋輥時，以軋輥輥軸與輥箱止推軸瓦垂直接觸面為Z軸基準，根據孔型圖紙，軋輥輥軸與輥箱止推軸瓦垂直接觸面到軋輥輥腰圓弧中心點的水平距離為f，將車刀沿Z軸調整f的行程，將車刀與UF軋輥的輥環接觸，用塞尺控制車刀與輥環之間的間隙，以此作為X軸的車削基準；

(4)執行UF軋輥車削程序對軋輥進行車削，用樣板一檢驗軌頭圓弧面和軌底內側面的相對位置，直至軌頭圓弧面和軌底內側面均與樣板一貼合緊密；

(5)執行挑尖程序對軋輥孔型軌頭下顎位置進行車削，用樣板二檢驗軌底內側面與軌頭下顎斜面的相對位置，直至軌底內側面與軌頭下顎斜面均與樣板貼合緊密；