[發(fā)明專利]一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310590374.2
• 申請(qǐng)日: 2023-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN116423187A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫茂銘;楊艷昭;李鵬飛;梁德洲;田艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四機(jī)設(shè)備工程有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027;B25B11/02
• 代理公司: 青島博浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37328
• 代理人: 胡月

1.一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)，包括底座(1)，所述底座(1)頂端的一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)機(jī)架(2)，每個(gè)所述機(jī)架(2)的內(nèi)部均設(shè)置有軸承壓裝機(jī)構(gòu)(4)，所述底座(1)頂端的另一側(cè)固定設(shè)有兩個(gè)軸承退卸機(jī)構(gòu)(5)，且底座(1)頂端的中部開設(shè)有T型槽(6)，所述T型槽(6)內(nèi)壁的底端固定設(shè)有輪對(duì)定位機(jī)構(gòu)(7)，所述輪對(duì)定位機(jī)構(gòu)(7)的頂端設(shè)置有中心定位機(jī)構(gòu)(8)，且輪對(duì)定位機(jī)構(gòu)(7)內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)置有撥輪機(jī)構(gòu)(9)，其特征在于：

所述軸承壓裝機(jī)構(gòu)(4)包括壓裝臺(tái)(401)，所述壓裝臺(tái)(401)的頂端固定設(shè)有壓裝套(402)，所述壓裝套(402)內(nèi)壁的一側(cè)安裝有第一壓裝液壓缸(408)，所述第一壓裝液壓缸(408)的輸出端固定設(shè)有框型架(409)，所述框型架(409)一端的頂部和底部分別與驅(qū)動(dòng)盤(403)一端的頂部和底部固定連接，所述驅(qū)動(dòng)盤(403)另一側(cè)的邊側(cè)固定設(shè)有壓裝盤(404)，所述壓裝套(402)內(nèi)壁的中部固定設(shè)有固定板(410)，所述固定板(410)的一端安裝有第二壓裝液壓缸(411)，所述第二壓裝液壓缸(411)輸出端固定設(shè)有頂針(405)；

所述輪對(duì)定位機(jī)構(gòu)(7)包括兩個(gè)電動(dòng)滑軌(701)，每個(gè)所述電動(dòng)滑軌(701)的一端均固定設(shè)有連接柱(702)，兩個(gè)所述連接柱(702)的頂端均與活動(dòng)板(703)底端的中部固定連接，所述活動(dòng)板(703)頂端的兩側(cè)均安裝有升降機(jī)(704)，兩個(gè)所述升降機(jī)(704)的輸入端均通過傳動(dòng)軸分別與減速機(jī)(705)的兩個(gè)輸出端固定連接，所述減速機(jī)(705)的輸入端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(706)的輸出端固定連接，每個(gè)所述升降機(jī)(704)的頂端均安裝有升降座(707)，每個(gè)所述升降座(707)的一側(cè)開設(shè)的多個(gè)活動(dòng)孔內(nèi)均穿插設(shè)有活動(dòng)柱(709)，多個(gè)所述活動(dòng)柱(709)的一端均與V型輪對(duì)定位座(708)一側(cè)的表面固定連接；

所述中心定位機(jī)構(gòu)(8)包括固定架(801)，所述固定架(801)的頂端固定設(shè)有固定臺(tái)(802)，所述固定臺(tái)(802)的兩側(cè)均安裝有電動(dòng)液壓缸(804)，所述固定臺(tái)(802)頂端的兩側(cè)均開設(shè)有活動(dòng)槽，每個(gè)所述活動(dòng)槽內(nèi)壁的一側(cè)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)斜塊(803)，且每個(gè)活動(dòng)槽內(nèi)壁的另一側(cè)均滑動(dòng)連接有受力斜桿(805)，每個(gè)所述電動(dòng)液壓缸(804)的輸出端均與對(duì)應(yīng)滑動(dòng)斜塊(803)的一端固定連接，每個(gè)所述受力斜桿(805)的一端均固定設(shè)有移動(dòng)座(806)，每個(gè)所述移動(dòng)座(806)的一端均固定設(shè)有多個(gè)銷軸(807)，每個(gè)所述升降座(707)的另一側(cè)均開設(shè)有多個(gè)與銷軸(807)對(duì)應(yīng)的銷孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)，其特征在于：兩個(gè)所述機(jī)架(2)之間安裝有橫梁(3)，所述T型槽(6)內(nèi)壁的兩側(cè)均固定設(shè)有多個(gè)支撐柱(10)，多個(gè)位于同一側(cè)的所述支撐柱(10)的頂端均與對(duì)應(yīng)支撐板(11)的底端固定連接，每個(gè)所述支撐板(11)的頂端均固定設(shè)有軌道(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)，其特征在于：每個(gè)所述壓裝套(402)的一側(cè)均固定設(shè)有兩個(gè)連接耳(406)，兩個(gè)所述連接耳(406)的一側(cè)開設(shè)的第一導(dǎo)孔均與導(dǎo)桿(407)外壁的一側(cè)穿插連接，所述導(dǎo)桿(407)外壁的另一側(cè)與驅(qū)動(dòng)盤(403)另一端開設(shè)的第二導(dǎo)孔穿插連接，且導(dǎo)桿(407)的一端螺紋連接有限位螺母。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)，其特征在于：所述撥輪機(jī)構(gòu)(9)包括支撐塊(901)，每個(gè)所述支撐塊(901)的一端均與對(duì)應(yīng)升降座(707)另一側(cè)的一端固定連接，所述支撐塊(901)的頂端通過連接鉸鏈鉸接有電動(dòng)伸縮桿(902)，所述電動(dòng)伸縮桿(902)的輸出端通過連接鉸鏈鉸接有撥桿(903)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車車輛輪對(duì)整體軸承箱軸承分解組裝機(jī)，其特征在于：所述撥桿(903)的一側(cè)固定設(shè)有轉(zhuǎn)軸(904)，所述轉(zhuǎn)軸(904)的一端通過軸承與升降座(707)另一側(cè)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。