[發(fā)明專利]適用于流沙路段鐵路風(fēng)沙防治裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310587081.9
• 申請(qǐng)日: 2023-05-23
• 公開（公告）號(hào): CN116556234A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張克存;安志山;薛承杰;張宏雪;潘加朋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院
• 主分類號(hào): E01F7/02
• 分類號(hào): E01F7/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 劉曾

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N適用于流沙路段鐵路風(fēng)沙防治裝置，涉及環(huán)境治理技術(shù)領(lǐng)域，防治裝置包括通風(fēng)輸導(dǎo)式路基以及通風(fēng)輸導(dǎo)機(jī)構(gòu)，通風(fēng)輸導(dǎo)式路基設(shè)有在其寬度方向上延伸的輸沙通道，輸沙通道在其延伸方向上的兩端均為開口；通風(fēng)輸導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、風(fēng)葉、聯(lián)軸器、線盤、拉繩和閘門；機(jī)架固定于通風(fēng)輸導(dǎo)式路基上，風(fēng)葉可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架上，風(fēng)葉通過聯(lián)軸器與線盤連接，線盤與機(jī)架可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合；拉繩的一端固定于線盤上，另一端與閘門連接；風(fēng)葉用于在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過拉繩提升閘門；閘門用于開啟或關(guān)閉輸沙通道的一端口。集阻沙、導(dǎo)沙和輸沙為一體，不易在路基兩側(cè)產(chǎn)生積沙，行車安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及環(huán)境治理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種適用于流沙路段鐵路風(fēng)沙防治裝置。

背景技術(shù)

隨著我國西部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的日臻完善，穿越沙漠地區(qū)鐵路里程逐年增加，沿線風(fēng)沙危害日益加劇，甚至影響列車的安全運(yùn)營。尤其是近年來，西部鐵路骨架體系的優(yōu)化提升和重要站點(diǎn)的相互貫通，部分線路不得不穿越或延伸至沙漠腹地，顯著增加了鐵路修筑的難度和風(fēng)沙防護(hù)的成本。眾多沙漠鐵路建成通車，方便了人們的出行。在眾多的沙漠鐵路建設(shè)中為了盡可能地保證輸沙通道的順暢，鐵路路基建設(shè)更多地選擇“以橋代路”的方式讓風(fēng)沙流順利通過，但也無形中也加大了鐵路建設(shè)資金的投入。前人針對(duì)于沙漠鐵路路基的設(shè)計(jì)形式更多偏重于“輸沙橋”，但對(duì)于多種組合形式的沙漠鐵路路基模式設(shè)計(jì)相對(duì)較少，相應(yīng)的路基周圍防沙體系針對(duì)性研究也有待完善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種適用于流沙路段鐵路風(fēng)沙防治裝置，其能夠因地制宜的設(shè)計(jì)出多種組合形式的鐵路路基，并制定出合理的防治綜合體系，能填補(bǔ)“高風(fēng)能、高輸沙率”條件下沙區(qū)鐵路建設(shè)的空白，保證鐵路路基順利輸沙同時(shí)節(jié)省部分鐵路建設(shè)投資成本，并且最大化的發(fā)揮綜合防沙體系效能，保證沙區(qū)鐵路的安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供一種適用于流沙路段鐵路風(fēng)沙防治裝置，包括：

通風(fēng)輸導(dǎo)式路基以及通風(fēng)輸導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述通風(fēng)輸導(dǎo)式路基設(shè)有在其寬度方向上延伸的輸沙通道，所述輸沙通道在其延伸方向上的兩端均為開口；所述通風(fēng)輸導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括機(jī)架、風(fēng)葉、聯(lián)軸器、線盤、拉繩和閘門；所述機(jī)架固定于所述通風(fēng)輸導(dǎo)式路基上，所述風(fēng)葉可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架上，所述風(fēng)葉通過聯(lián)軸器與所述線盤連接，所述線盤與所述機(jī)架可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合；所述拉繩的一端固定于所述線盤上，另一端與所述閘門連接；所述風(fēng)葉用于在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，以通過所述拉繩提升所述閘門；所述閘門用于開啟或關(guān)閉所述輸沙通道的一端口。

在可選的實(shí)施方式中，所述通風(fēng)輸導(dǎo)機(jī)構(gòu)還包括調(diào)檔單元，所述調(diào)檔單元包括主動(dòng)桿、安裝板、多根擋桿、多個(gè)第一限位塊和多個(gè)第一彈性件，所述主動(dòng)桿與所述閘門連接；所述安裝板固定于所述通風(fēng)輸導(dǎo)式路基的一側(cè)，所述多根擋桿均與所述安裝板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述多根擋桿在豎向上間隔排布且均位于所述主動(dòng)桿的升降路徑上；所述多個(gè)第一彈性件的一端均與所述安裝板連接，所述多個(gè)第一彈性件的另一端分別與對(duì)應(yīng)的所述擋桿連接，用于使擋桿具有向下轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)；所述多個(gè)第一限位塊均與所述安裝板連接，所述多個(gè)第一限位塊與所述多根擋桿一一對(duì)應(yīng)配合，以限制所述擋桿在第一彈性件的作用下向下轉(zhuǎn)動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，所述主動(dòng)桿的數(shù)量為多根，多根所述主動(dòng)桿在豎向上間隔排布；任意相鄰所述擋桿的第一間距相等，任意相鄰所述主動(dòng)桿的第二間距相等，所述第一間距與所述第二間距相等。

在可選的實(shí)施方式中，所述主動(dòng)桿與所述閘門可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述閘門上安裝有第二限位塊和第二彈性件，所述第二限位塊用于與所述主動(dòng)桿抵接，以限制所述主動(dòng)桿向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第二彈性件與所述第二限位塊連接，用于使所述主動(dòng)桿具有向上轉(zhuǎn)動(dòng)以與所述第二限位塊抵接的趨勢(shì)。