[發明專利]高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法、平臺、設備及介質

在審

• 申請號: 202310561140.5
• 申請日: 2023-05-16
• 公開（公告）號: CN116596380A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 王加義;楊贊;陸啟榮;邵勇;聞超;陳蕭杰;陳榮堅;金煜昕
• 申請（專利權）人: 浙江高信技術股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06Q50/08;G06F30/13;G06F30/18
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 劉茂源

本發明實施例公開了高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法、平臺、設備及介質。高速公路沿線具有多個路側管控硬件，方法通過確定施工地點、第一時間范圍、第一類路側管控硬件、交通流數據和環境數據；進行第一微觀仿真，確定第二時間范圍；在第二時間范圍內確定多種施工組織方案，每種施工組織方案包括進行施工的第三時間范圍；對多種施工組織方案進行主動管控的第二微觀仿真，確定與每一種施工組織方案對應的主動管控方案；確定最佳主動管控方案以及對應的施工組織方案。本申請的有益效果是可以降低施工的不利影響并保障公路正常通行的功能。

技術領域

本申請涉及公路主動管控領域，具體而言，涉及高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法、平臺、設備及介質。

背景技術

目前我國高速公路總里程位居世界第一，同時，汽車保有量也是世界第一。部分地區的高速公路無法滿足當地較大的車流量需求，此外，車流量過大也對高速公路的路面造成了損傷，因此，高速公路時常會面對改建、擴建、養護等需求，需要即時對高速公路進行施工。

高速公路的通行能力必然會在施工過程中受到影響，為盡可能地保障車輛正常通行，避免施工造成的道路擁堵以及可能引發的交通安全事故，需要合理規劃施工方案。

然而，目前的施工方案在制定過程中的考慮因素簡單，無法有效兼顧道路通暢和施工效率。因此，亟需一種可靠的施工方案確定方法以降低施工的不利影響并保障公路正常通行的功能。

發明內容

本發明的主要目的在于提出高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法、平臺、設備及介質，旨在解決現有技術中存在的上述問題。

為實現上述目的，本發明提供一種高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，所述高速公路沿線具有多個路側管控硬件，所述方法包括：

確定至少一個施工地點和第一時間范圍；

根據所述至少一個施工地點，確定可在施工時提供主動管控幫助的第一類路側管控硬件；

確定所述第一時間范圍內的交通流數據和環境數據；

根據所有所述施工地點、所述第一時間范圍內的所述交通流數據和所述環境數據進行第一微觀仿真，確定第二時間范圍；

在所述第二時間范圍內確定多種施工組織方案，每種所述施工組織方案包括進行施工的第三時間范圍；

根據所述第一類路側管控硬件、所述多個第三時間范圍內的所述交通流數據和所述環境數據，對所述多種施工組織方案進行主動管控的第二微觀仿真，確定與每一種所述施工組織方案對應的主動管控方案；

對所有所述主動管控方案進行評價，確定最佳主動管控方案以及對應的施工組織方案。

在一些實施例中，

所述環境數據包括天氣數據和路政數據；

根據所述第一時間范圍確定所述天氣數據和所述路政數據；

在歷史交通流數據中，通過匹配所述天氣數據和所述路政數據，確定所述第一時間范圍內的交通流數據。

在一些實施例中，

所述方法還包括：

確定所述高速公路的路網模型，所述路網模型中包括所述多個路側管控硬件；

根據所述環境數據確定車輛行為模型，所述車輛行為模型包括跟馳模型和換道模型；

通過在所述路網模型中加載交通流數據和車輛行為模型實現微觀仿真。

在一些實施例中，

所述第一類路側管控硬件為距離所述至少一個施工地點在預設路程長度內的所有所述路側管控硬件；