[發明專利]高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法、平臺、設備及介質

在審

• 申請號: 202310561140.5
• 申請日: 2023-05-16
• 公開（公告）號: CN116596380A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 王加義;楊贊;陸啟榮;邵勇;聞超;陳蕭杰;陳榮堅;金煜昕
• 申請（專利權）人: 浙江高信技術股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/0639
• 分類號: G06Q10/0639;G06Q50/08;G06F30/13;G06F30/18
• 代理公司: 深圳紫藤知識產權代理有限公司 44570
• 代理人: 劉茂源

1.一種高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，所述高速公路沿線具有多個路側管控硬件，所述方法包括：

確定至少一個施工地點和第一時間范圍；

根據所述至少一個施工地點，確定可在施工時提供主動管控幫助的第一類路側管控硬件；

確定所述第一時間范圍內的交通流數據和環境數據；

根據所有所述施工地點、所述第一時間范圍內的所述交通流數據和所述環境數據進行第一微觀仿真，確定第二時間范圍；

在所述第二時間范圍內確定多種施工組織方案，每種所述施工組織方案包括進行施工的第三時間范圍；

根據所述第一類路側管控硬件、所述多個第三時間范圍內的所述交通流數據和所述環境數據，對所述多種施工組織方案進行主動管控的第二微觀仿真，確定與每一種所述施工組織方案對應的主動管控方案；

對所有所述主動管控方案進行評價，確定最佳主動管控方案以及對應的施工組織方案。

2.如權利要求1所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，

所述環境數據包括天氣數據和路政數據；

根據所述第一時間范圍確定所述天氣數據和所述路政數據；

在歷史交通流數據中，通過匹配所述天氣數據和所述路政數據，確定所述第一時間范圍內的交通流數據。

3.如權利要求1所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，所述方法還包括：

確定所述高速公路的路網模型，所述路網模型中包括所述多個路側管控硬件；

根據所述環境數據確定車輛行為模型，所述車輛行為模型包括跟馳模型和換道模型；

通過在所述路網模型中加載交通流數據和車輛行為模型實現微觀仿真。

4.如權利要求3所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，

所述第一類路側管控硬件為距離所述至少一個施工地點在預設路程長度內的所有所述路側管控硬件；

在所述路網模型中封閉所有所述施工地點對應的路段和車道，根據所有所述施工地點、所述第一時間范圍內的所述交通流數據和所述環境數據進行第一微觀仿真，得到對應的第一交通態勢；

根據所述第一類路側管控硬件調整所述第一交通態勢，得到第二交通態勢；

所述第二交通態勢滿足預設要求時對應的時間范圍為第二時間范圍。

5.如權利要求4所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，

判斷所述第一交通態勢滿足預設要求時對應的時間范圍是否大于預設值且分散度小于等于預設分散度；

若是，所述第一交通態勢滿足預設要求時對應的時間范圍為第二時間范圍；

若否，根據所述第一類路側管控硬件調整所述第一交通態勢，得到第二交通態勢。

6.如權利要求3所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，

根據多個預設管控方案對所述施工組織方案進行主動管控的第二微觀仿真，得到多個仿真結果；

對所述多個仿真結果進行評價，確定最佳仿真結果對應的所述預設管控方案為所述施工組織方案的主動管控方案；

依次類推，得到所述多種施工組織方案對應的多種主動管控方案。

7.如權利要求3所述的高速公路施工組織方案和管控方案的優化確定方法，其特征在于，

根據所述第一類路側管控硬件、所述交通流數據和所述環境數據，在歷史管控方案庫中為所述施工組織方案匹配多種歷史管控方案；

根據所述多種歷史管控方案對所述施工組織方案進行主動管控的第二微觀仿真，得到多個仿真結果；

對所述多個仿真結果進行評價，確定最佳仿真結果對應的所述歷史管控方案為所述施工組織方案的主動管控方案；

依次類推，得到所述多種施工組織方案對應的多種主動管控方案。