[發明專利]一種橋梁結冰監測預警與處置系統

在審

• 申請號: 202310558553.8
• 申請日: 2023-05-18
• 公開（公告）號: CN116486567A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 鄭娟;胡怡凡;張曉晴;朱正高;楊善翼
• 申請（專利權）人: 安徽聯合安全科技有限公司
• 主分類號: G08B19/02
• 分類號: G08B19/02;G08G1/0967;E01H10/00;E01F9/529
• 代理公司: 合肥英特力知識產權代理事務所(普通合伙) 34189
• 代理人: 孫健;鄒利

本發明公開了一種橋梁結冰監測預警與處置系統，包括氣象監測與結冰識別系統、信息整合與控制系統和結冰處置系統，結冰處置系統包括供液裝置、路邊噴灑組件和減速配合組件，供液裝置包括儲液罐、離心泵、輸液管和調控閥，離心泵通過輸液管與路邊噴灑組件和減速配合組件連接，輸液管與減速配合組件連接的部分安裝有調控閥，減速配合組件包括定位梁、抬升件、減速頂塊、噴射立管和回流管組，抬升件帶動減速頂塊在定位梁內豎直移動，減速頂塊內設置有噴射立管，回流管組分別連通噴射立管和調控閥，噴射立管上端安裝有限壓噴頭，減速頂塊具有結冰檢測槽和傳動室，傳動室內安裝有紅外測距儀、旋轉檢測件和帶動件。

技術領域

本發明涉及路橋工程技術領域，尤其涉及一種橋梁結冰監測預警與處置系統。

背景技術

在凍雨、降雪等惡劣天氣條件下，橋梁路面會發生凝冰，使得路面抗滑能力大幅度降低，削弱道路通行能力，嚴重時出現交通阻斷，甚至發生重大交通事故，危害人民生命和財產安全。若高速公路橋梁橋面發生結冰，更是會對車輛行駛造成很大的危險。

現有技術之中缺少很好的橋梁橋面結冰預警和處置系統，大部分都是通過公路巡查人員和養護人員進行現場確認，這樣不僅時效性差，極易導致車輛行駛的危險，并且這樣操作需要花費大量的人力物力。

還有一些橋梁配備了具有一定智能化的橋梁結冰預警和處置系統，這些預警和處置系統大多與氣象系統聯網，并使用監控攝像頭監測路面的情況，當氣象信息預判橋梁路面結冰可能性較大時，預警和處置系統會在橋梁入口處顯示危險播報，并控制安裝在橋梁隔離墩上的噴灑裝置向路面噴灑除冰劑，預防路面結冰。

但是上述的橋梁結冰預警和處置系統只能根據監控范圍較大的監控信息對橋梁路況進行判斷，橋梁的路況還需要監控人員通過攝像頭的實時畫面進行觀測處置，對路面的具體路況監測依賴氣象信息以及監控人員的判斷，準確性和實時性不高；橋梁結冰預警和處置系統在判斷出橋梁可能結冰的危險信息后，也只能將路況信息在橋梁入口處進行播報，一旦司機上橋時未留意信息提示而未采取減速措施，事故風險將大大增加；同時橋梁隔離墩上安裝的噴灑裝置多為可軸向旋轉的噴頭，噴灑范圍為扇面存在較大的噴灑死角，未被除冰劑覆蓋的部分路面結冰后仍會造成危險。

發明內容

為了解決上述背景技術中提到的問題，本發明提供一種橋梁結冰監測預警與處置系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種橋梁結冰監測預警與處置系統，包括氣象監測與結冰識別系統、信息整合與控制系統和結冰處置系統，結冰處置系統包括供液裝置、路邊噴灑組件和減速配合組件，供液裝置包括儲液罐、離心泵、輸液管和調控閥，離心泵通過輸液管與路邊噴灑組件和減速配合組件連接，輸液管與減速配合組件連接的部分安裝有調控閥；

減速配合組件包括定位梁、抬升件、減速頂塊、噴射立管和回流管組，抬升件帶動減速頂塊在定位梁內豎直移動，減速頂塊內設置有噴射立管，回流管組分別連通噴射立管和調控閥，噴射立管上端安裝有限壓噴頭，減速頂塊具有結冰檢測槽和傳動室，傳動室內安裝有紅外測距儀、旋轉檢測件和帶動件。

優選地，氣象監測與結冰識別系統包括多個路檢桿，每個路檢桿上安裝有監控探頭和一體化氣象站，監控探頭、一體化氣象站和紅外測距儀與主控制器電連接。

優選地，路邊噴灑組件包括固定件、偏轉器和噴射頭，噴射頭與輸液管連通，偏轉器可帶動噴射頭周期性偏轉移動。

優選地，定位梁的延伸方向與橋梁路面行進方向正交，定位梁的上表面與橋梁路面平齊，減速頂塊正常設置在設置腔內時，上表面與定位梁齊平。

優選地，噴射立管內部設置有隔離板，以在噴射立管內形成上下回流通路，回流管組包括進液管和回流管，進液管和回流管分別連通噴射立管內部被隔離板分離出的回流通路的起點和終點。