[發明專利]輪轂軸承位間距測量裝置

在審

• 申請號: 202310549868.6
• 申請日: 2023-05-16
• 公開（公告）號: CN116481474A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 譚永林;胡萬良;王彬;常德旺;戚艷超;蔣翼清;卜勝龍;陳奮;韋華柳;韋慶留;唐運慶;梁雄宇
• 申請（專利權）人: 方盛車橋(柳州)有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本發明公開一種輪轂軸承位間距測量裝置，涉及測量技術領域，它包括機架、測量平臺、橫移托盤、上方壓緊定位機構和下方起升測量機構；測量平臺安裝在機架上，測量平臺設置有限位擋板和無軌氣缸，橫移托盤安裝在無軌氣缸上；所述上方壓緊定位機構和下方起升測量機構正對安裝在測量平臺上下方；上方壓緊定位機構的壓緊氣缸安裝在上安裝板上，壓緊氣缸通過浮動接頭連接上方壓緊工裝；下方起升測量機構安裝的自鎖氣缸安裝在下安裝板下面，測量頭安裝在測量頭安裝板的中部。本發明可以解決現有輪轂軸承位間距測量技術存在檢測效率低，受人為影響，誤差大的問題。

技術領域

本發明涉及計量檢測設備技術領域，尤其是一種用于測量汽車輪轂軸承位間距的測量工具。

背景技術

輪轂是安裝在汽車車軸上、并位于輪胎內廓以支撐輪胎的圓桶形的部件，在輪轂加工完成后，需要對內外軸承安裝端面的距離進行檢測。目前的檢測技術是由人工拿公法線千分尺進行測量，測量完后人工進行數據記錄，這種檢測方法效率低，受人為影響，誤差大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種輪轂軸承位間距測量裝置，它可以解決解決現有輪轂軸承位間距測量技術存在檢測效率低，受人為影響，誤差大的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：這種輪轂軸承位間距測量裝置包括機架、測量平臺、橫移托盤、上方壓緊定位機構和下方起升測量機構；所述測量平臺安裝在所述機架頂端，所述測量平臺左右兩側設置有限位擋板，所述限位擋板上設置有限位螺釘；所述測量平臺前后兩側并排設置有無軌氣缸，所述橫移托盤安裝在所述無軌氣缸上，隨著所述無軌氣缸的移動而移動；

所述上方壓緊定位機構安裝在所述測量平臺上方左部；所述上方壓緊定位機構包括上安裝板、壓緊氣缸、壓緊導桿和轉接塊安裝板；所述壓緊氣缸的缸座固定安裝在所述上安裝板上，在所述壓緊氣缸兩側的上安裝板上設置有上直線軸承；所述壓緊導桿一端安裝在所述轉接塊安裝板上，另一端穿過所述上直線軸承，起到對所述轉接塊安裝板的導向作用；所述轉接塊安裝在轉接塊安裝板上，所述壓緊氣缸的活塞桿與所述轉接塊連接，所述轉接塊安裝有浮動接頭，所述浮動接頭連接上方壓緊工裝；

所述下方起升測量機構安裝在所述測量平臺下方左部；所述下方起升測量機構包括測量頭、下安裝板、自鎖氣缸、測量頭導桿和測量頭安裝板；所述自鎖氣缸的缸座固定安裝在所述下安裝板下面，所述自鎖氣缸兩側的所述下安裝板上設置有下直線軸承；所述測量頭導桿一端安裝在所述測量頭安裝板上，另一端穿過所述下直線軸承，起到對所述測量頭安裝板的導向作用；所述測量頭固定安裝在所述測量頭安裝板的中部。

上述技術方案中，更為具體的方案是：所述測量頭包括測量頭安裝座、傳感器安裝座、位移傳感器、測量頭外殼、推桿和下壓頭；所述測量頭安裝座安裝在所述測量頭安裝板上，所述測量頭安裝座上端連接所述傳感器安裝座；所述位移傳感器安裝在所述傳感器安裝座上，一端伸入所述測量頭安裝座內腔，另一端與所述推桿底端抵接；所述推桿外套裝有所述測量頭外殼，所述測量頭外殼外套裝有所述下壓頭，所述下壓頭一端頭與所述傳感器安裝座連接；在所述推桿與測量頭外殼之間，上部設置有測量頭直線軸承，所述推桿穿裝在所述測量頭直線軸承內并伸出所述下壓頭外，所述推桿底部套裝有彈簧，所述彈簧外設置有襯套。

進一步：所述橫移托盤上安裝有四根用于支撐需測量的輪轂的輪轂支撐柱。

進一步：所述上方壓緊定位機構通過四根支撐柱固定安裝在所述測量平臺上方左部；在測量平臺上；所述下方起升測量機構通過四根支撐柱固定安裝在測量平臺下方左部。

進一步：所述測量頭導桿的端頭設置有限位塊。

進一步：所述機架底座四角安裝有帶有剎車裝置的萬向輪。

進一步：所述機架四周和所述上方壓緊定位機構三個側面設置有圍框和門框。

由于采用上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：