[發明專利]一種汽車零部件分揀裝置及其分揀方法

在審

• 申請號: 202310518440.5
• 申請日: 2023-05-10
• 公開（公告）號: CN116237279A
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 高全;王文迪
• 申請（專利權）人: 成都游小木創新科技有限公司
• 主分類號: B07C5/36
• 分類號: B07C5/36;B07C5/38;B07C5/02
• 代理公司: 四川蓉易知識產權代理事務所(普通合伙) 51375
• 代理人: 史姣姣

本發明公開了一種汽車零部件分揀裝置及其分揀方法，包括主體，所述主體的上方及一側設置有分類傳輸機構，且主體的內部設置有分揀機構，所述分揀機構的側邊及底部設置有對位出料機構，且分揀機構的中部設置有適配更換機構，該汽車零部件分揀裝置及其分揀方法，汽車零部件預先進入第一加工區由分揀外架承接并堆積，隨后人員啟動驅動電機，處于第一加工區的兩側固定頂桿會因為角度設置的相反性而對分揀外架的兩側底部進行循環頂起，此時分揀外架會根據上方邊角所設置的復位彈性桿而進行往復的起伏動作，使其分揀外架中部分揀內架上方的汽車零部件會進行抖動，同時由于第一加工區與第二加工區中分揀內架中部分布的分揀口尺寸不一。

技術領域

本發明屬于電感生產技術領域，尤其涉及一種汽車零部件分揀裝置，還涉及一種汽車零部件分揀裝置及其分揀方法。

背景技術

汽車配件零部件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，而分揀的字面意思是分類，通常理解成對兩種或多種不同種類、大小的物品進行分類處理的操作，同理在汽車零部件加工領域中，每個配件生產線的產品參差不齊，有的缺少一邊有的多出一角所導致的大小不一現象，還有的在收集過程中可能導致其中摻雜著其他種類的汽車配件，此時則需要對其配件進行初步的分揀操作，此操作方式一般采用純人工處理或機械運輸人工工位分揀（半機械半人工）。

現有的汽車零部件分揀裝置，存在以下問題：單純采用人工方式速度極慢人工成本耗費嚴重，而半機械半人工的方式，雖然速度有所提升，但是人始終不如機械，隨著時間消耗，也會出現人跟不上機械的現象，此狀態下對于產品的分揀質量會出現較大偏差，從而影響后續的工序和使用。

為此，我們提出來一種汽車零部件分揀裝置及其分揀方法解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中，現有的汽車零部件分揀裝置，單純采用人工方式速度極慢人工成本耗費嚴重，而半機械半人工的方式，雖然速度有所提升，但是人始終不如機械，隨著時間消耗，也會出現人跟不上機械的現象，此狀態下對于產品的分揀質量會出現較大偏差，從而影響后續的工序和使用，而提出的一種汽車零部件分揀裝置及其分揀方法。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車零部件分揀裝置，包括主體，所述主體的上方及一側設置有分類傳輸機構，且主體的內部設置有分揀機構，所述分揀機構的側邊及底部設置有對位出料機構，且分揀機構的中部設置有適配更換機構，所述分揀機構包括第一加工區，且第一加工區的邊部四周設置有復位彈性桿，所述復位彈性桿的末端設置有分揀外架，且分揀外架的下方設置有傳動桿，所述傳動桿的中部兩側設置有裝配塊，且裝配塊的一側設置有固定頂桿，所述傳動桿的一端設置有傳動軸，且傳動軸的周邊設置有同步帶，所述傳動軸的中部設置有驅動電機，所述第一加工區的下方設置有第二加工區。

更進一步的，所述分揀外架通過復位彈性桿與第一加工區構成彈性復位結構，且復位彈性桿分別處于分揀外架的頂部邊角。

更進一步的，所述裝配塊通過傳動桿、傳動軸、同步帶與驅動電機構成聯軸傳動結構，且裝配塊與固定頂桿兩者之間為固定連接。

更進一步的，所述分類傳輸機構包括入料口，且入料口的一側設置有支撐塊，所述支撐塊的上方設置有支撐桿，且支撐桿的上方設置有傳輸架，所述傳輸架的外側兩邊設置有側邊擋條，且側邊擋條的內側分布有分隔擋條。

更進一步的，所述側邊擋條與分隔擋條兩者之間的高度相同，且分隔擋條沿著側邊擋條的內側等距分布。

更進一步的，所述對位出料機構包括出料口，且出料口的側邊設置有擋板，所述擋板的一端設置有轉動組件，所述擋板與主體的同側邊設置有銷口，且銷口的中部設置有銷板，所述分揀機構的一側設置有推桿組件，所述出料口的一側設置有側承載架，所述主體的內部底端設置有底滑載架。

更進一步的，所述擋板通過轉動組件、銷口與銷板和出料口構成啟閉限位結構，且出料口與一側側承載架的兩口角度為垂直。