[發(fā)明專利]一種滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310516347.0
• 申請日: 2023-05-09
• 公開（公告）號: CN116424045A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫琦;侯瑾;陳寅;程康;葉曉明
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本申請涉及一種滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，屬于車輛底盤技術(shù)領(lǐng)域，所述滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，包括懸架機(jī)構(gòu)，所述懸架機(jī)構(gòu)用于傳遞車架和車輪產(chǎn)生的扭矩與力，限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)用于使不同重量的上車體限位于相適應(yīng)的高度，連接單元，所述連接單元可使限位機(jī)構(gòu)對懸架機(jī)構(gòu)傳遞的扭矩和力同步限位；本申請可以即可使滑板底盤對不同重量的上車體快速適應(yīng)調(diào)節(jié)，使其可以通過相同的結(jié)構(gòu)使不同重量的上車體調(diào)節(jié)到相適應(yīng)的姿態(tài)高度，提高了滑板底盤的工作效率，提高了車輛行駛的安全性，減少了裝置的復(fù)雜化，避免了技術(shù)門檻較高，作為滑板底盤的懸架系統(tǒng)對上車體的設(shè)計(jì)限制較大。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛底盤技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

滑板底盤是把原先汽車上的懸架、制動、轉(zhuǎn)向、動力等系統(tǒng)通過模塊化的方式，集成在底盤上，可以根據(jù)不同車型的要求，對相應(yīng)模塊進(jìn)行變更，從而縮短開發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)上下車體的解耦開發(fā)，而之所以被稱為滑板底盤，主要是由于它的外形類似于滑板的形狀，滑板底盤是智能車時代下的一種新型平臺化生產(chǎn)模式，過改變傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的模式和整車的生產(chǎn)方式，從而滑板底盤將重塑未來汽車的底盤研發(fā)與制造流程。

現(xiàn)有技術(shù)一：

通過車身支架和車軸底座之間的空氣彈簧、與所述空氣彈簧通過管道連接的旋轉(zhuǎn)氣閥、以及與所述旋轉(zhuǎn)氣閥配合使用并能夠使空氣彈簧充氣、維持不變和放氣的液壓油缸，來實(shí)現(xiàn)車身靜平衡高度維持不變，無級升高、無級降低。

或者通過輪轂電機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、雙縱臂、轉(zhuǎn)向臂、減振器、轉(zhuǎn)角傳感器、第一連桿和第二連桿，來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)高低姿態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)一中，結(jié)構(gòu)上占用了較多的高度方向上的空間，同時涉及到電、液、氣等多重控制系統(tǒng)，技術(shù)門檻較高，作為滑板底盤的懸架系統(tǒng)對上車體的設(shè)計(jì)限制較大。

現(xiàn)有技術(shù)二：

通過懸架調(diào)節(jié)裝置、單扭桿懸架及雙扭桿懸架可以實(shí)現(xiàn)懸架高度的電控調(diào)節(jié)，滿足高速公路、越野路等不同路況行駛要求。

現(xiàn)有技術(shù)二涉及電控及液壓控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障風(fēng)險較高，不適應(yīng)滑板底盤使用場景下的上車體區(qū)別及快速切換。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中滑板底盤靈活切換不同上車體的同時，不能夠根據(jù)不同種類、不同額定重量的上車體，相對應(yīng)地調(diào)節(jié)懸架高低姿態(tài)，使同一底盤在匹配不同重量上車體時都能實(shí)現(xiàn)合適的離地間隙，保正行車安全，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例提供一種滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中現(xiàn)有的滑板底盤不便于對不同重量的上車體調(diào)節(jié)相適應(yīng)的高低姿態(tài)。

本申請?zhí)峁┝艘环N滑板底盤懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)裝置，包括

懸架機(jī)構(gòu)，所述懸架機(jī)構(gòu)用于傳遞車架和車輪產(chǎn)生的扭矩與力；

限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)用于使不同重量的上車體限位于相適應(yīng)的高度；

連接單元，所述連接單元可使限位機(jī)構(gòu)對懸架機(jī)構(gòu)傳遞的扭矩和力同步限位。

一些實(shí)施例中，所述懸架機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)均設(shè)置在車架上。

一些實(shí)施例中，所述懸架機(jī)構(gòu)包括懸架上擺臂、懸架下擺臂和設(shè)置于懸架上擺臂與懸架下擺臂之間的減震器。

一些實(shí)施例中，所述懸架上擺臂與車架通過第一鉸接軸鉸接；

所述懸架下擺臂與車架通過第二鉸接軸鉸接。

一些實(shí)施例中，所述減震器的一端同懸架上擺臂的第一鉸接軸鉸接連接；

所述減震器的另一端與懸架上擺臂鉸接。

一些實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)包括上固定板和下限位板；