[發明專利]一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝

在審

• 申請號: 202310515611.9
• 申請日: 2023-05-09
• 公開（公告）號: CN116352427A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 趙國柱
• 申請（專利權）人: 斯捷爾傳動機械（杭州）有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本發明公開了一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝，本發明涉及傳動軸生產技術領域。該分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝，包括傳動軸一、傳動軸二、中控臺，所述傳動軸一的一端安裝有擋板，所述傳動軸一的外壁上連接有固定板，所述擋板的外壁與傳動軸二的內壁連接，所述中控臺用于控制各個零件運行，所述傳動軸一的外部設置有夾持組件，所述傳動軸一的外部設置有裝配組件，所述夾持組件用于對待裝配的傳動軸進行夾持，所述裝配組件用于對傳動軸進行裝配；通過中控臺控制馬達啟動，使得套筒能夠轉動，從而將螺釘擰緊，使得螺釘將固定板固定在傳動軸二的一端，一次性完成多根螺釘的鉆入、固定作業，加快作業速度，提高裝配效率。

技術領域

本發明涉及傳動軸生產技術領域，具體為一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，現有的分體式傳動軸在裝配的過程中，需要通過多根螺釘對傳動軸之間進行固定，且一般都是一次完成一根螺釘的固定，需要重復多次才能完成操作，所需的裝配時間較長，因此提出一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備及工藝，解決了現有的分體式傳動軸在裝配的過程中，需要通過多根螺釘對傳動軸之間進行固定，且一般都是一次完成一根螺釘的固定，需要重復多次才能完成操作，所需的裝配時間較長的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種分體式傳動軸的擠壓裝配設備，包括傳動軸一、傳動軸二、中控臺，所述傳動軸一的一端安裝有擋板，所述傳動軸一的外壁上連接有固定板，所述擋板的外壁與傳動軸二的內壁連接，所述中控臺用于控制各個零件運行，所述傳動軸一的外部設置有夾持組件，所述傳動軸一的外部設置有裝配組件，所述夾持組件用于對待裝配的傳動軸進行夾持，所述裝配組件用于對傳動軸進行裝配；

所述裝配組件包括馬達、轉動桿二、齒輪一、齒條，所述轉動桿二的一端通過聯軸器安裝在馬達的輸出端上，所述轉動桿二的另一端安裝在齒輪一的外壁上，所述齒輪一與齒條嚙合。

優選的，所述裝配組件中還包括限位桿二、齒輪二、套筒、磁鐵二，所述限位桿二的外壁安裝在齒條的內壁上，所述限位桿二的一端貫穿齒條設置，所述齒條圓形設置，所述齒條內外兩側均設置齒牙，所述齒條內側的齒牙與齒輪二嚙合。

優選的，所述齒輪二的內壁安裝在套筒的外壁上，所述磁鐵二的外壁安裝在套筒的內壁上，所述套筒的一側開設有內六角形凹槽。

優選的，所述裝配組件中還包括螺釘、支撐板、支撐桿，所述螺釘的一端外六角形設置，所述螺釘與套筒相適配，所述支撐板的一側外壁與套筒的一端連接，所述支撐桿的一端安裝在支撐板的一側外壁上，所述支撐桿的另一端安裝在限位桿二的一側外壁上，所述螺釘的外壁與固定板、傳動軸二的內壁均連接，所述螺釘的一端依次貫穿固定板、傳動軸二設置。

優選的，所述夾持組件中包括電機、轉動桿一、傘齒輪一、傘齒輪二，所述轉動桿一的一端安裝在電機的輸出端上，所述轉動桿一的另一端安裝在傘齒輪一的一側外壁上，所述傘齒輪一與傘齒輪二嚙合。

優選的，所述夾持組件中還包括螺紋桿、限位桿一、滑動板、夾緊板一、夾緊板二，所述螺紋桿的一端安裝在傘齒輪二的一側外壁上，所述螺紋桿的外壁安裝在滑動板的內壁上，所述螺紋桿的一端貫穿滑動板設置，所述限位桿一的外壁安裝在滑動板的內壁，所述限位桿一的一端貫穿滑動板設置，所述滑動板的內壁與轉動桿二的外壁連接，所述滑動板的外壁與限位桿二的一端連接。