[發明專利]一種船舶主推進器的進艙吊裝方法

在審

• 申請號: 202310510981.3
• 申請日: 2023-05-08
• 公開（公告）號: CN116461672A
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 周華龍;趙師緯;楊山林;練博強;陳景庚;徐波
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B73/30
• 分類號: B63B73/30;B63B73/20
• 代理公司: 中國船舶專利中心 11026
• 代理人: 劉金強

本發明實施例提供一種船舶主推進器的進艙吊裝方法，通過吊裝船舶主推進器的主推進基座，固定吊裝眼板和所述船舶主推進器螺旋槳的槳葉，將所述舵槳模塊運輸至所述主推進基座下方的第一預定位置，翻轉所述舵槳模塊，舵槳模塊吊裝到位，安裝連接螺栓，清潔所述主推進器基座的吊裝孔法蘭面和密封蓋板法蘭面，安裝密封蓋板，并對所述密封蓋板進行試壓，待試壓完成無泄漏后，使用螺塞封堵試壓螺紋孔。本發明技術方案，對于在有限高度吊裝尺寸較大的推進器確保安裝精度，有著較好的效果，能夠節約工裝資源、提高安裝效率、降低施工成本。

技術領域

本發明屬于船舶設計技術領域，特別涉及一種船舶主推進器的進艙吊裝方法。

背景技術

全回轉推進器，可以通過推進器自身的360°旋轉來控制船舶的推進方向。相較于普通的軸系推進器，其存在不用安裝舵機，轉向螺旋槳的馬力推力大，操縱性能較好等優點，能夠實現就地回轉、平移、倒退以及動力定位等操作。

作為船舶建造的關鍵性技術，推進器安裝其安裝的好壞將直接影響整條船的性能，也體現了船廠的建造水平。一般的全回轉推進器安裝，是將下齒輪箱、導流罩和螺旋槳分開安裝，這樣吊裝空間較為充裕。但是，本發明技術方案的主推器下齒輪箱和導流罩、螺旋槳是一體的，在重量和體積上都相對較大，吊裝空間相對較小，而且主推進器重心與轉軸中心偏差較大，吊裝困難。

因此，如何提供一種船舶主推進器的進艙吊裝方法，對于在有限高度吊裝尺寸較大的推進器確保安裝精度，有著較好的效果，節約工裝資源、提高安裝效率、降低施工成本，已經成為一個亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明實施例提供一種船舶主推進器的進艙吊裝方法，對于在有限高度吊裝尺寸較大的推進器確保安裝精度，有著較好的效果，能夠節約工裝資源、提高安裝效率、降低施工成本。

本發明實施例中，提供一種船舶主推進器的進艙吊裝方法，包括：

S101、吊裝船舶主推進器的主推進基座，所述主推進基座的安裝位置根據所述船舶主推進器的中心線對標，所述主推進基座的上下法蘭中心線位置的水平偏差小于第一設定偏差；

S102、固定吊裝眼板和所述船舶主推進器螺旋槳的槳葉，避免吊裝過程中舵槳模塊和槳葉發生轉動；

S103、將所述舵槳模塊運輸至所述主推進基座下方的第一預定位置；

S104、翻轉所述舵槳模塊，提升所述船舶主推進器的導流罩至豎直狀態后，提升所述舵槳模塊至第二預定位置；其中，所述舵槳模塊法蘭設置一組用于將所述舵槳模塊螺栓孔與所述主推進器基座螺栓孔對齊的導向錐結構；

S105、所述舵槳模塊吊裝到位，安裝第一組連接螺栓后，拆除所述導向錐結構，安裝第二組連接螺栓；

S106、清潔所述主推進器基座的吊裝孔法蘭面和密封蓋板法蘭面，安裝密封蓋板，并對所述密封蓋板進行試壓，待試壓完成無泄漏后，使用螺塞封堵試壓螺紋孔。

進一步地，將所述舵槳模塊運輸至所述主推進基座下方的第一預定位置，包括：

通過吊碼將所述舵槳模塊吊運吊起，此時，通過所述主推進器的基座下法蘭吊裝孔的吊機鋼絲繩不提供牽引力；

待主吊碼與所述法蘭吊裝孔對齊，所述吊機鋼絲繩開始提供主要的牽引力；在所述舵槳模塊翻轉過程中，保護主推進器基座下法蘭吊裝孔，避免其與所述吊機鋼絲繩接觸。

進一步地，固定吊裝眼板和所述船舶主推進器螺旋槳的槳葉，包括：

使用轉舵電機剎車固定；

使用中間軸保護蓋的四個鎖緊螺栓固定所述螺旋槳的槳葉，或者使用吊帶固定所述螺旋槳的槳葉。

進一步地，所述舵槳模塊吊裝到位，安裝第一組連接螺栓后，拆除所述導向錐結構，安裝第二組連接螺栓，包括：