[發明專利]一種氣動式汽車輪胎導風裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202310503125.5
• 申請日: 2023-05-06
• 公開（公告）號: CN116395046A
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 沈琦;劉楊;凌倩倩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D35/02
• 分類號: B62D35/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 孟迪

一種氣動式汽車輪胎導風裝置及其控制方法，屬于汽車空氣動力學技術領域，該氣動式汽車輪胎導風裝置，包括轉動安裝在輪胎前方和/或后方的導風板，所述導風板與車體之間連接有驅動所述導風板轉動伸出的氣動部件，本發明的有益效果是，本發明設計的導風裝置結構簡單，造價低，維修更換方便，通過充氣和抽氣的方式來實現導風板的轉動伸出和回位，達到降低輪胎風阻，降低油耗的目的。

技術領域

本發明涉及汽車空氣動力學技術領域，尤其涉及一種氣動式汽車輪胎導風裝置及其控制方法。

背景技術

汽車在行駛速度超過一定值后，空氣阻力(風阻)已成為占比最大的行駛阻力；行駛阻力直接影響燃油車的百公里油耗，對于電動車則是影響續航里程。據計算，每降低1％的氣動阻力可以增加約1.5km續航。因此降低風阻系數成為了車輛極其重要的性能目標。

高速行駛的汽車，前方來流撞擊到輪胎上，卷入輪腔中，形成很大的輪胎阻力。輪胎阻力是整車風阻很大一部分，降低輪胎風阻，能有效降低整車風阻，從而降低油耗，節省能源消耗。

如公開號為CN107244357A的專利公開了一種可折疊汽車阻風板，屬于汽車阻風板技術領域，所述的定阻風板與動阻風板之間通過柔性的連接帶相連接，定阻風板上端面位置的固定孔與被動傘齒輪下端的旋轉軸相配合，主動傘齒輪的連接軸通過聯軸器與電機相連接，旋轉軸的側壁面與固定塊之間設有一根水平方向的連接桿，其中固定塊設置在動阻風板上端面中部的滑道內，所述的定阻風板和動阻風板背風面的上部相同位置處設有電磁鐵二和電磁鐵一。其中的阻風板為片狀結構，且豎直伸縮布置，機構復雜、運動部件多、阻風板極易被灰塵污泥等卡住而導致失效，而且在維修更換時也非常復雜，成本高昂，無法大規模應用。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種氣動式汽車輪胎導風裝置，其結構簡單，造價低，維修更換方便，通過充氣和抽氣的方式來實現導風板的轉動伸出和回位，達到降低輪胎風阻，降低油耗的目的。

為實現上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：所述氣動式汽車輪胎導風裝置，包括轉動安裝在輪胎前方和/或后方的導風板，所述導風板與車體之間連接有驅動所述導風板轉動伸出的氣動部件。

所述輪胎前方和后方的導風板對稱安裝，所述導風板的一端通過鉸接架與車體相連。

所述導風裝置還包括固定在車體上的固定底座，所述固定底座位于所述導風板的上方，所述固定底座與所述導風板之間通過所述氣動部件相連。

所述固定底座和所述導風板均安裝在輪罩的端部。

所述氣動部件包括連接在所述固定底座與所述導風板之間的氣囊和設置在固定底座上的供氣部件，所述氣囊通過氣管與既可抽氣又可充氣的供氣部件相連。

所述導風板的上端面設置有容納所述氣囊的容置槽。

所述供氣部件包括抽氣泵和充氣泵，與所述抽氣泵相連的氣管內安裝有控制閥Ⅰ和壓力傳感器Ⅰ，所述壓力傳感器Ⅰ和用于檢測車速的速度傳感器通過控制模塊與所述抽氣泵和控制閥Ⅰ相連；與所述充氣泵相連的氣管里安裝有控制閥Ⅱ和壓力傳感器Ⅱ，所述壓力傳感器Ⅱ和用于檢測車速的速度傳感器通過控制模塊與所述充氣泵和控制閥Ⅱ相連。

所述壓力傳感器Ⅰ和壓力傳感器Ⅱ通過控制模塊與報警單元相連。

一種所述的氣動式汽車輪胎導風裝置的控制方法，包括以下步驟：

步驟1：判斷車速是否超過設定的高速值；

步驟2：若車速超過設定的高速值時，氣動部件充氣使導風板轉動伸出，直到達到設定的氣壓值后保壓；

步驟3：若車速不超過設定的高速值時，氣動部件抽氣使導風板轉動縮回，直到達到設定的氣壓值后保壓。

所述步驟2中導風板轉動伸出到與水平面的夾角為20°～45°時開始保壓。