[發明專利]一種燃油箱體調整方法、系統及裝置

在審

• 申請號: 202310503122.1
• 申請日: 2023-05-06
• 公開（公告）號: CN116476873A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 許良中;潘云艷;馬曉寧;黃夢海;左繼雄;胡潤文
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02;G01L5/00;G01F23/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉源

本發明公開了一種燃油箱體調整方法、系統及裝置，通過獲取燃油箱體每個吊座的拉力數據；根據每個吊座的拉力數據和預設拉力閾值，分別獲取每個吊座的垂向移動方向；獲取車輛行駛時的線路運行工況數據；根據線路運行工況數據和預設規則，獲取燃油箱體的調整數據；通過控制模塊根據每個吊座的垂向移動方向和燃油箱體的調整數據，分別對燃油箱體中的每個吊座進行位移調整，從而使得燃油箱體內的液位保持穩定；本方法通過吊座的拉力數值，反饋出燃油箱體內部的燃油傾斜位置，通過控制模塊控制吊座進行垂直移動的動作，實現調整燃油箱體的姿態，從而實現燃油箱體內的燃油液面的穩定；該系統及裝置具有同樣的有益效果。

技術領域

本申請涉及設備調整技術領域，特別是涉及一種燃油箱體調整方法、系統及裝置。

背景技術

目前機車機車用燃油箱體采用與車體一體式或獨立吊掛等方式設計；燃油箱體與車體運行姿態一致，當列車通過曲線或者坡道時，油箱會傾斜，內部燃油會流向低位，造成液位傳感器測試出現偏差；當油箱內部燃油液面較低時，會發生吸油不穩定現象造成停機；目前主要的控制方法為控制燃油液位，即當燃油低于一定液面高度時，即提示添加燃油，保障進油可靠性。

而并不能通過燃油箱體與車體之間的運行姿態解耦，實現列車在坡道及曲線運行姿態發生變化時，燃油箱體的姿態可自行調整，保證燃油液位的穩定。

鑒于此，提供一種通過燃油箱體與車體之間的運行姿態解耦實現燃油箱體的姿態可自行調整的燃油箱體調整方法、系統及裝置是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的為提供一種燃油箱體調整方法、系統及裝置，可以有效解決列車在坡道及曲線運行時，燃油箱體的姿態可自行調整的問題，從而保證燃油液位的穩定；

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：

一種燃油箱體調整方法，包括如下步驟：

獲取燃油箱體每個吊座的拉力數據；

根據每個吊座的所述拉力數據和預設拉力閾值，分別獲取每個吊座的垂向移動方向；

獲取線路運行工況數據；

根據所述線路運行工況數據和預設規則，獲取燃油箱體調整數據；

根據每個吊座的所述垂向移動方向、所述燃油箱體調整數據和控制模塊，分別對燃油箱體的每個吊座進行位移調整，以使得燃油箱體內液位保持穩定。

優選地，所述根據每個吊座的拉力數據和預設拉力閾值，分別獲取每個吊座的垂向移動方向，包括如下步驟：

分別判斷每個所述吊座的拉力數據是否大于所述預設拉力閾值；

若是，則所述吊座的垂向移動方向為向上；

若否，則所述吊座的垂向移動方向為向下。

優選地，所述線路運行工況數據包括：曲線超高數據、坡度數據和運行加速度數據。

優選地，所述根據所述線路運行工況數據和預設規則，獲取燃油箱體調整數據，包括如下步驟：

根據所述曲線超高數據獲取第一燃油液位值；

根據所述坡度數據獲取第二燃油液位值；

根據所述運行加速度數據獲取第三燃油液位值；

根據所述第一燃油液位值、所述第二燃油液位值、所述第三燃油液位值和所述預設規則，獲取所述燃油箱體調整數據。

一種燃油箱體調整系統，包括：第一獲取模塊、第二獲取模塊、第三獲取模塊、第四獲取模塊和調整模塊；

所述第一獲取模塊，用于獲取燃油箱體每個吊座的拉力數據；