[發(fā)明專利]一種可變型船及其變形方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310481881.2
• 申請日: 2023-04-28
• 公開（公告）號: CN116513363A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳萬宏;陳南華;馮凱;魯寒坤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院(中國船舶集團(tuán)有限公司第六〇五研究院)
• 主分類號: B63B1/10
• 分類號: B63B1/10;B63B3/48;B63B35/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可變型船及其變形方法，包括第一浮箱甲板、第二浮箱甲板、第三浮箱甲板。需要快速行駛時，第二升降缸縮回帶動甲板本體向上移動，再通過第一升降缸和第三升降缸伸出以船體為基準(zhǔn)帶動甲板本體向上移動，在節(jié)省空間的條件下盡可能將第二浮箱甲板壓縮使得第一浮箱甲板和第三浮箱甲板形成分體式船體，排出第二浮箱甲板的水體后降低整船的吃水深度，從而降低整船受到的摩擦力，提高船體行駛速度；在淺水灘涂等地勢復(fù)雜的環(huán)境下行駛時，通過第一升降缸和第三升降缸縮回、第二升降缸伸出使得甲板本體下降至與第一浮箱甲板和第三浮箱甲板平整，整船變換為平底船，從而可以在各種復(fù)雜環(huán)境下使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可變型船及其變形方法。

背景技術(shù)

目前我國的登陸船仍然以傳統(tǒng)的排水型單體船型或全墊升式氣墊登陸艇為主，采用直接抵灘的方式執(zhí)行登陸、登島任務(wù)，為加強(qiáng)我國海防建設(shè)，特別是領(lǐng)海島礁的防護(hù)等需求出發(fā)，需研制一型具有變吃水能力的登陸船型，既可以在淺水灘涂中的環(huán)境使用，也具有在深水環(huán)境快速行駛的能力，以滿足快速搶灘登陸任務(wù)，有效進(jìn)行人員、物資或裝備輸送。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，本發(fā)明提供一種具有變吃水能力的可變型船及其變形方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種可變型船及其變形方法，包括第一浮箱甲板、第二浮箱甲板、第三浮箱甲板，所述第二浮箱甲板設(shè)于所述第一浮箱甲板和所述第三浮箱甲板之間。所述第二浮箱甲板包括甲板本體、船體和若干個升降組件，所述升降組件包括第一升降缸、第二升降缸、第三升降缸和第一連接件，所述第一升降缸、所述第二升降缸、所述第三升降缸的固定端依次與所述第一連接件連接，所述第一升降缸和所述第三升降缸的伸縮端與所述船體連接，所述第二升降缸與所述甲板本體的連接。

可選的，所述第二升降缸的兩端分別與所述第一連接件和所述甲板本體鉸接。

可選的，所述第二浮箱甲板還包括導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱、第二連接件、第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和所述第二安裝座分別安裝于所述甲板本體和所述船體，所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱沿豎直方式設(shè)置，且所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱分別安裝于所述第一安裝座和所述第二安裝座，所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱之間通過所述第二連接件之間固定連接。

可選的，所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱均為伸縮桿，所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱的兩端分別與所述第一安裝座、所述第二安裝座固定連接。

可選的，所述第一安裝座或所述第二安裝座開設(shè)有第一通孔，所述第一導(dǎo)向柱和所述第二導(dǎo)向柱的一端插設(shè)于所述第一通孔，另一端固定于所述第二安裝座或所述第一安裝座。

可選的，所述導(dǎo)向組件還包括殼體，所述第一導(dǎo)向柱、第二導(dǎo)向柱和第二連接件均裝設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述連接件開設(shè)有若干個第二通孔，所述殼體的一側(cè)開口且所述開口側(cè)設(shè)于所述第二通孔的延伸方向上。

可選的，所述升降組件的數(shù)量至少為四個，所述甲板本體的四角均裝設(shè)有所述升降組件。

本實施例的另一目的在于一種基于上述的可變型船的變形方法，包括步驟升起甲板本體和降落甲板本體，其中，

升起甲板本體包括，所述第二升降缸解鎖，所述第二升降缸縮回帶動所述甲板本體向上移動，所述第二升降缸完全縮回后將所述第二升降缸鎖定，解鎖所述第一升降缸和所述第三升降缸，所述第一升降缸和所述第三升降缸伸出通過所述第一連接件帶動所述甲板本體向上移動后，鎖定所述第一升降缸和所述第三升降缸；

降落甲板本體包括，解鎖所述第一升降缸和所述第三升降缸，所述第一升降缸和所述第三升降缸縮回通過所述第一連接件帶動所述甲板本體向下移動，鎖定所述第一升降缸和所述第三升降缸并解鎖所述第二升降缸，所述第二升降缸伸出帶動所述甲板本體向下移動，鎖定所述第二升降缸。

實施本發(fā)明實施例，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：