[發(fā)明專利]一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310450810.6
• 申請日: 2023-04-25
• 公開（公告）號: CN116567580A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李國奇
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊眾力工程機(jī)械有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;G06Q10/10;G08G1/017
• 代理公司: 北京中仟知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 范連標(biāo)

本發(fā)明提供一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法，涉及計數(shù)統(tǒng)計管理技術(shù)領(lǐng)域。該通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法，包括以下步驟：S1.在運輸設(shè)備和裝載設(shè)備上均安裝車載終端；S2.裝載設(shè)備通過采集GPS的經(jīng)緯度信息、設(shè)備的裝載信息(例如：挖機(jī)的翻斗狀態(tài))，并通過lora通訊單元將此信息實時發(fā)送出去；S3.運輸設(shè)備通過UWB單元得到自己與裝載設(shè)備之間的距離，并緩存記錄。本發(fā)明中，該方法通過車載終端除實現(xiàn)自身運輸車計數(shù)外還能精確識別不同的裝載設(shè)備，有效的避免了由于人工記錄、卡口變更不及時等出現(xiàn)的統(tǒng)計誤差，提高施工管理效率、降低施工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計數(shù)統(tǒng)計管理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法。

背景技術(shù)

大型礦山一般需要運輸?shù)V石的運輸車和用于開采的挖掘機(jī)，為了便于結(jié)算駕駛員工資以及統(tǒng)計開采量，往往采用裝車量進(jìn)行計量。因此，產(chǎn)量作為計算礦山運營效益和生產(chǎn)工人工作量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對其進(jìn)行統(tǒng)計至關(guān)重要。

現(xiàn)有計數(shù)統(tǒng)計管理系統(tǒng)基本都為固定分組方式，即此運輸設(shè)備(例如：寬體車)只能到指定的裝載設(shè)備(例如：挖掘機(jī))進(jìn)行裝載作業(yè)；在運輸設(shè)備運輸路線上設(shè)置卡口統(tǒng)計運輸設(shè)備的車數(shù)進(jìn)而推算出裝載設(shè)備的車數(shù)；一旦裝載設(shè)備周圍車輛較多或者設(shè)備故障運輸設(shè)備需要臨時去其它裝載設(shè)備作業(yè)，出現(xiàn)這種情況現(xiàn)有處理方法基本是運輸設(shè)備人員記錄、卡口系統(tǒng)變更分組處理，會出現(xiàn)統(tǒng)計不及時、統(tǒng)計出現(xiàn)錯誤等問題；尤其在運輸設(shè)備、裝載設(shè)備數(shù)量較大的施工環(huán)境中運輸車輛會經(jīng)常去不同的裝載設(shè)備作業(yè)，運輸設(shè)備人員記錄、卡口系統(tǒng)變更這種方法已不能滿足實際施工管理。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法，解決了現(xiàn)有計數(shù)統(tǒng)計管理系統(tǒng)基本都為固定分組方式，即此運輸設(shè)備(例如：寬體車)只能到指定的裝載設(shè)備(例如：挖掘機(jī))進(jìn)行裝載作業(yè)；在運輸設(shè)備運輸路線上設(shè)置卡口統(tǒng)計運輸設(shè)備的車數(shù)進(jìn)而推算出裝載設(shè)備的車數(shù)；一旦裝載設(shè)備周圍車輛較多或者設(shè)備故障運輸設(shè)備需要臨時去其它裝載設(shè)備作業(yè)，出現(xiàn)這種情況現(xiàn)有處理方法基本是運輸設(shè)備人員記錄、卡口系統(tǒng)變更分組處理，會出現(xiàn)統(tǒng)計不及時、統(tǒng)計出現(xiàn)錯誤等問題；尤其在運輸設(shè)備、裝載設(shè)備數(shù)量較大的施工環(huán)境中運輸車輛會經(jīng)常去不同的裝載設(shè)備作業(yè)，運輸設(shè)備人員記錄、卡口系統(tǒng)變更這種方法已不能滿足實際施工管理的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種通過車載終端實現(xiàn)自身車輛計數(shù)和識別對應(yīng)裝載設(shè)備的方法，包括以下步驟：

S1.在運輸設(shè)備和裝載設(shè)備上均安裝車載終端；

S2.裝載設(shè)備通過采集GPS的經(jīng)緯度信息、設(shè)備的裝載信息(例如：挖機(jī)的翻斗狀態(tài))，并通過lora通訊單元將此信息實時發(fā)送出去；

S3.運輸設(shè)備通過UWB單元得到自己與裝載設(shè)備之間的距離，并緩存記錄；

S4.運輸設(shè)備通過lora通訊單元接收到裝載設(shè)備發(fā)送的經(jīng)緯度信息并計算自己與裝載設(shè)備之間的距離，并緩存記錄；

S5.運輸設(shè)備通過姿態(tài)單元實時計算得到自身車輛的有效震動數(shù)據(jù)，同時分析是否與裝載設(shè)備翻斗狀態(tài)一致確定是否存現(xiàn)同頻信息，并緩存記錄；

S6.運輸設(shè)備通過上述得到的與裝載設(shè)備之間的距離，先過濾距離較遠(yuǎn)的裝載設(shè)備信息，保留距離較近的裝載設(shè)備信息，同時記錄自己與裝載設(shè)備的停留時間，并緩存記錄；