[發明專利]箱梁鋼筋部品組合式運輸裝置及方法

在審

• 申請號: 202310442041.5
• 申請日: 2023-04-23
• 公開（公告）號: CN116289620A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 張鴻;張永濤;楊秀禮;田唯;陳鳴;程茂林;吳中正;肖浩;董奇峰;陳斌;嚴雙橋;余昌文;鄭和暉;沈惠軍;李拔周;程明明;劉修成;紀曉宇;夏昊;張益鵬;程雪聰;張超;唐黎明
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/10;E01D2/04;E01D101/26
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 蔣悅

本發明提供一種箱梁鋼筋部品組合式運輸裝置及方法，包括：箱梁鋼筋部品成型胎架，設置在已澆筑完成的箱梁上，所述箱梁鋼筋部品成型胎架包括若干個均勻分布的分體式底板綁扎胎架，和位于分體式底板綁扎胎架兩側的可移動式腹板綁扎胎架；組合式運輸車，所述組合式運輸車包括若干個可升降的運輸單元和連接相鄰運輸單元的若干個連接梁組成，運輸單元穿插分布在分體式底板綁扎胎架中，連接梁與運輸單元之間采用可拆卸的固接方式。通過設置組合式運輸車與箱梁鋼筋部品成型胎架的配合，能夠直接在組合式運輸車上進行箱梁鋼筋部品的綁扎，并通過組合式運輸車的升降，直接頂起箱梁鋼筋部品進行運輸，整個體系的轉換是極為方便的。

技術領域

本發明涉及現澆箱梁鋼筋工程裝配化施工領域，尤其是涉及一種箱梁鋼筋部品組合式運輸裝置及方法。

背景技術

現澆箱梁整體性好、便于施工、外觀性好和實用性強，因此成為引橋常用的施工技術之一。然而，隨著裝配式建筑的裝備技術升級，現澆箱梁鋼筋施工中傳統的后場加工、現場綁扎施工工藝已經難以滿足當今橋梁的施工效率和安全要求，因此各施工方開始探索現澆箱梁鋼筋工程裝配化施工工藝，采用后方箱梁鋼筋部品預制、現場鋼筋結構組拼的方法，用以提高現場鋼筋綁扎效率。

箱梁鋼筋部品從綁扎工位到現場組拼工位的運輸和吊裝需要相應配套的施工裝備和施工方法，然而，由于現澆箱梁鋼筋部品施工工藝為新型工藝，沒有具體的相應配套設備使用，因此目前的箱梁鋼筋部品運輸和吊運方法常借鑒于預制混凝土箱梁運吊：運梁車和架橋機及配套使用方法。一種方法為：在運梁車上綁扎箱梁鋼筋部品，而后運輸至現場工位用架橋機進行吊裝；另一種方法為：在整體式胎架上綁扎鋼筋部品，然后吊裝至運梁車上運輸至現場工位，而后由架橋機進行吊運。

上述預制混凝土箱梁使用的配套設備和工藝主要針對的是混凝土結構抗拉性差、重量大等特點，為了使混凝土箱梁受力均勻，運梁車常為整體式結構，架橋機則至少橫跨兩跨，極大地提升了項目施工成本。而鋼筋部品主體為鋼筋結構，整體重量較輕且具有極強的抗拉性，因此，若采用與常規預制混凝土相同的配套設備和工藝會造成不必要的成本浪費，故而提出一種橋面用箱梁鋼筋部品運輸裝置及其方法解決上述問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種箱梁鋼筋部品組合式運輸裝置及方法，解決現有箱梁鋼筋部品運輸和吊裝面臨的運載成本較高的問題。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：包括：

箱梁鋼筋部品成型胎架，設置在已澆筑完成的箱梁上，所述箱梁鋼筋部品成型胎架包括若干個均勻分布的分體式底板綁扎胎架，和位于分體式底板綁扎胎架兩側的可移動式腹板綁扎胎架；

組合式運輸車，所述組合式運輸車包括若干個可升降的運輸單元和連接相鄰運輸單元的若干個連接梁組成，運輸單元穿插分布在分體式底板綁扎胎架中，連接梁與運輸單元之間采用可拆卸的固接方式；

箱梁鋼筋部品，設置在組合式運輸車與分體式底板綁扎胎架的頂部；

吊具，固設在箱梁鋼筋部品的頂部，用于箱梁鋼筋部品的吊裝；

懸臂簡支式架橋機，設置在箱梁鋼筋部品的預設安裝工位上。

優選方案中，所述可移動式腹板綁扎胎架包括腹板胎架結構和設置在腹板胎架結構底部的萬向輪；

所述懸臂簡支式架橋機包括承重支腿、設置在承重支腿上的承重梁，以及掛設在承重梁上的若干個移動吊車。

優選方案中，所述運輸單元包括兩個對稱設置且用于行走升降的行走組件、固設在行走組件頂端的承重部件，以及固設在承重部件頂部的胎架板；

所述行走組件包括前后對稱設置的兩個液壓驅動輪組、固設在兩個液壓驅動輪組頂部的主體架、可伸縮的插接在主體架中的升降架、固設在主體架上且輸出軸與升降架相固接的升降油缸，以及設置在主體架上用于與升降架摩擦接觸的耐磨板，其中升降架的頂端與承重部件固接，連接梁通過螺絲與主體架的兩端固接；