[發明專利]一種列車設備的故障檢測裝置及列車

在審

• 申請號: 202310432835.3
• 申請日: 2023-04-21
• 公開（公告）號: CN116394999A
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 劉紀龍;吳冬華;付善強;苗欣;李琳
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王云曉

本發明公開了一種列車設備的故障檢測裝置及列車，涉及故障檢測領域，通過設置控制器、處理器、多個第一變壓器和多個與邏輯電路，列車上的每個設備對應有個一個變壓器和與邏輯電路，按照一定順序串聯各個電路：控制器—與邏輯電路—變壓器—與邏輯電路—.....—變壓器—處理器，與邏輯電路基于設備的故障信號和上一個與邏輯電路(或控制器)的輸出信號進行邏輯與判斷，通過變壓器發送到下一個與邏輯電路，最后一個與邏輯電路的邏輯判斷與結果通過變壓器發送給處理器，處理器基于最后的邏輯與結果判斷這些設備是否存在故障，能準確發現列車上是否有設備發生故障。此外，將變壓器替換繼電器的方式，減小了設備體積和能耗，提高了抗干擾能力。

技術領域

本發明涉及故障檢測領域，特別是涉及一種列車設備的故障檢測裝置及列車。

背景技術

隨著軌道交通應用越來越廣泛，列車的總長度越來越長，特別是如高鐵和動車組等長編列車，由于信號的衰減會隨著傳輸路徑變長而增大，當列車上的設備出現故障時，該設備發出的故障信號可能會因為信號衰減而失真，導致列車系統以及列車人員無法感知到有設備發生故障，因此，如何保證信號在列車內進行準確安全可靠地傳輸是一個挑戰。現有技術中，通常是設置一個繼電器作為設備的故障信號的發射端，以110V電壓發射設備生成的故障信號。這種方式存在以下幾種缺點：

1、繼電器所需要的電壓高，能耗大；

2、繼電器的體積和重量通常較大，不利于日常維護維修和更換；

3、繼電器的抗干擾能力差，當遇到外界干擾時容易誤觸發動作。

發明內容

本發明的目的是提供一種列車設備的故障檢測裝置及列車，能準確發現列車上是否有設備發生故障，還減小了設備體積和能耗，提高了抗干擾能力。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種列車設備的故障檢測裝置，包括：

控制器、處理器、N個第一變壓器和N個與邏輯電路，N為正整數；

N個所述與邏輯電路的第一輸入端一一對應連接列車上的N個設備；

N個所述與邏輯電路的輸出端一一對應連接N個所述第一變壓器的原邊；

按照預設順序排序N個所述與邏輯電路；

第一個所述與邏輯電路的第二輸入端與所述控制器的輸出端連接；

其他N-1個所述與邏輯電路的第二輸入端與上一個所述與邏輯電路對應的第一變壓器的副邊連接；

最后一個所述與邏輯電路對應的第一變壓器的副邊與所述處理器連接；

所述處理器用于根據接收到的信號確定N個所述設備的故障狀態；

所述與邏輯電路用于當兩個輸入端處的信號均為表示沒有故障的信號時輸出表示沒有故障的信號，否則輸出表示存在故障的信號；

所述控制器用于輸出表示沒有故障的信號，以驅動第一個所述與邏輯電路。

優選的，所述與邏輯電路為三極管；

所述三極管對應的第一變壓器的原邊第一端與所述三極管對應的設備的輸出正端連接；

第一個所述三極管的基極與所述控制器的輸出端連接，集電極與第一個所述三極管對應的第一變壓器的原邊第二端連接，發射極與第一個所述三極管對應的設備的輸出負端連接；

其他N-1個所述三極管的基極與上一個所述三極管對應的第一變壓器的副邊第一端連接，集電極與所述三極管自身對應的第一變壓器的原邊第二端連接，發射極分別與所述三極管自身對應的設備的輸出負端以及上一個所述三極管對應的第一變壓器的副邊第二端連接。

優選的，還包括：