[發明專利]一種汽車踏板測試結構

有效

• 申請號: 202310422582.1
• 申請日: 2023-04-20
• 公開（公告）號: CN116147939B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 文劃明;文航;王軍輝;李文彬
• 申請（專利權）人: 山東方力汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京專贏專利代理有限公司 11797
• 代理人: 李斌

1.一種汽車踏板測試結構，包括橫桿（1），其特征在于，所述橫桿（1）的一端固定連接有右底座（2），所述橫桿（1）的另一端螺紋連接有第一螺桿（3），所述第一螺桿（3）的一端轉動連接有左底座（4），所述橫桿（1）上固定連接有兩個固定板（5），兩個所述固定板（5）之間轉動連接有驅動絲桿（6），所述驅動絲桿（6）上螺紋連接有安裝臺（8），所述安裝臺（8）的一端與橫桿（1）滑動連接，所述驅動絲桿（6）上還轉動連接有擺臂（9），所述安裝臺（8）上開設有供擺臂（9）穿過的開口槽，所述擺臂（9）的一端鉸接有連接臂（10），所述連接臂（10）包括安裝框（101），所述安裝框（101）的兩側均固定連接有固定桿（102），兩個所述固定桿（102）的一端均滑動連接有方形桿（103），兩個所述固定桿（102）的內部均轉動連接有第三螺桿（104），兩個所述第三螺桿（104）分別與兩個方形桿（103）螺紋連接，一個所述方形桿（103）的一端鉸接在擺臂（9）上，另一個所述方形桿（103）的一端與推拉板（11）鉸接，所述安裝框（101）的內部轉動連接有轉動桿（105），所述轉動桿（105）的兩端均固定連接有固定筒（106），兩個所述固定筒（106）的內部均固定連接有齒環（107），兩個所述第三螺桿（104）延伸到安裝塊內部的一端均固定連接有齒輪（108），所述齒輪（108）與齒環（107）嚙合連接，所述轉動桿（105）上還套設有旋轉手柄（109），所述轉動桿（105）的側面固定連接有多個固定鍵（1010），所述旋轉手柄（109）的內側面開設有與固定鍵（1010）相適配的鍵槽（1011），所述固定鍵（1010）的長度小于旋轉手柄（109）的長度，還包括：

第一調節機構（12），所述第一調節機構（12）連接在橫桿（1）的一端，所述第一調節機構（12）與第一螺桿（3）傳動連接，第一調節機構（12）用于帶動第一螺桿（3）轉動，所述第一調節機構（12）包括固定連接在橫桿（1）一端的保護殼（121），所述保護殼（121）的內部轉動連接有轉動環（122），所述第一螺桿（3）位于保護殼（121）內部的側面固定連接有棘輪（123），所述轉動環（122）的內側面開設有安裝槽，所述安裝槽的內部連接有壓縮彈簧（124），所述壓縮彈簧（124）的一端連接有撥動柱（125），所述撥動柱（125）的一端與棘輪（123）抵接，所述撥動柱（125）的頂部螺紋連接有調節螺桿（126），所述調節螺桿（126）上設有第一外螺紋（127）和第二外螺紋（128），所述第一外螺紋（127）和第二外螺紋（128）均能夠與轉動環（122）螺紋連接，所述轉動環（122）的外表面設有擺動手柄（129），所述保護殼（121）的側面開設有供擺動手柄（129）活動的第二活動槽；

緊固機構（13），所述緊固機構（13）連接在推拉板（11）上，緊固機構（13）用于將踏板固定在推拉板（11）上；

驅動機構（14），所述驅動機構（14）包括：

轉動板（141），所述轉動板（141）轉動連接在安裝臺（8）上；

驅動電機（142），所述驅動電機（142）固定安裝在轉動板（141）上，所述驅動電機（142）的輸出軸固定連接有搖臂（143），所述搖臂（143）和擺臂（9）滑動連接；

第二調節機構（144），所述第二調節機構（144）連接在安裝臺（8）上，且第二調節機構（144）的一端連接在轉動板（141）上，第二調節機構（144）用于調節轉動板（141）和驅動電機（142）的傾斜角度，第二調節機構（144）通過調節驅動電機（142）傾斜角度的方式調節擺臂（9）擺動的角度。

2.根據權利要求1所述的汽車踏板測試結構，其特征在于，所述緊固機構（13）包括滑動板（131），所述推拉板（11）的側面開設有方形槽，所述滑動板（131）滑動連接在方形槽內，所述方形槽的內部連接有拉伸彈簧（132），所述拉伸彈簧（132）的一端連接在滑動板（131）上，所述滑動板（131）的一端滑動連接有夾板（133），所述滑動板（131）上轉動連接有調節螺栓（134），所述調節螺栓（134）的一端與夾板（133）螺紋連接。