[發明專利]一種車輛碰撞傷害分析方法及系統

在審

• 申請號: 202310417504.2
• 申請日: 2023-04-17
• 公開（公告）號: CN116484603A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 李素;桑軍;陳小虎;付云龍;郭子娟
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01M17/007;G06T13/20
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種車輛碰撞傷害分析方法及系統，其中該方法包括步驟：將碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據可視化，以還原事件碰撞發生場景，其中所述數據包括：車輛碰撞的加速度、人體與車輛或彈出氣囊接觸的速度與加速度、人體數據、受傷部位；根據獲取的數據，計算車輛發生碰撞時，安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量；將所述駕駛員的仿真受傷量與實際受傷量進行對比分析，以確定安全氣囊是否對駕駛員進行保護。本申請通過可視化數據分析，還原碰撞發生時場景，并且能夠確定車輛碰撞時氣囊的工作狀態，以及氣囊帶給用戶的保護情況。

技術領域

本發明涉及車輛乘員安全技術領域，尤其涉及一種車輛碰撞傷害分析方法及系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已進入千家萬戶。汽車在給人們的生活帶來便利的同時，也隨之產生了一些問題。例如，汽車安全相關項安全氣囊、安全帶預張緊，作為汽車事故用戶生命的最后一道防線，基于什么條件氣囊該彈開，在什么狀況氣囊又不需要彈開，此問題備受人們關注。而目前，現有技術中無法驗證車輛安全氣囊是否對駕駛員進行了保護，即無法確定安全氣囊是否正確工作，是否正確保護用戶。

因此，如何確定車輛安全氣囊是否對駕駛員進行保護，是目前亟需解決的技術問題。

發明內容

本發明主要目的在于提供一種車輛碰撞傷害分析方法及系統，通過可視化數據分析，還原碰撞發生時場景，并能夠確定車輛碰撞時氣囊的工作狀態，以及氣囊帶給用戶的保護情況。

第一方面，本申請提供了一種車輛碰撞傷害分析方法，該方法包括步驟：

獲取將碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據可視化，以還原事件碰撞發生場景，其中所述數據包括：車輛碰撞的加速度、人體與車輛或彈出氣囊接觸的速度與加速度、人體數據、受傷部位；

根據獲取的數據，計算車輛發生碰撞時，安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量；

將所述駕駛員的仿真受傷量與實際受傷量進行對比分析，以確定安全氣囊是否對駕駛員進行保護。

結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，通過安全氣囊控制器獲取車輛碰撞后的事故曲線；

通過控制器獲取氣囊標定曲線；

將所述事故曲線與氣囊標定曲線進行對比，以確定安全氣囊的點火決策是否正確。

結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，根據車輛碰撞的加速度和人體數據，計算駕駛員實際與碰撞車輛剛性接觸的速度和受傷部位；

根據駕駛員實際與碰撞車輛剛性接觸的速度和受傷部位，利用仿真模擬安全氣囊點火工況下駕駛員的仿真傷害量以及安全氣囊無點火工況下駕駛員的仿真傷害量。

結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，根據駕駛員的體重、身高、安全帶佩戴情況以及堅硬配飾佩戴情況，優化安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量。

結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，在仿真模擬過程中，對人體模型各個部位進行標記，并計算碰撞時標記點與車或者彈出氣囊接觸的速度與加速度信息；

通過所述速度與加速度信息以及所述人體模型的材質和強度，計算碰撞時標記點的仿真傷害值。

結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，將駕駛員實際受傷量分別與模擬的安全氣囊點火工況下駕駛員的仿真傷害量以及模擬的安全氣囊無點火工況下駕駛員的仿真傷害量進行對比分析；

當仿真傷害量小于實際傷害量時，確認車輛發生碰撞時安全氣囊對駕駛員進行保護，當仿真傷害量大于等于實際傷害量時，確認確認車輛發生碰撞時安全氣囊未對駕駛員進行保護。